Ход задний ЗП 01.220 в сборе (классический ассиметричный)

Ход задний ЗП 01.220 в сборе (классический ассиметричный, с колесами)

Ход задний ЗП 01.220 в сборе с колесами - это полностью укомплектованный ходовой узел, который отвечает за передвижение и маневрирование зернометателей классического серийного исполнения типа ЗМ-60. Узел монтируется к нижней части рамы агрегата через четыре чугунных подшипниковых корпуса Н 026.058 и служит для приема крутящего момента от редуктора самохода через приводные цепи и его передачи на ведущие колеса.

Конструктивной основой этого комплекта является классическая ассиметричная схема привода, разработанная под односкоростной механизм самопередвижения ЗП 07.000 (редуктор с внутренним дифференциалом). В состав моста входят две разные по строению полуоси: левая приводная полуось на базе вала ЗП 01.625 оснащена кулачковой муфтой ЗП 01.102 и кулачковой ступицей ЗМ 01.180 для оперативного отключения хода при буксировании, а правая полуось (вал ЗП 01.627) является глухой и жестко зафиксирована в гладкой ступице ЗМ 01.104 через планку ЗП 14.502. Данная позиция поставляется в максимальной сборке - вместе с двумя обрезиненными колесами ЗПТ 1.6.2 (400 мм), приводными звездочками (ЗП 01.340 и ЗП 01.360), сферическими подшипниками 11206 и уплотнительными крышками.

Поставка заднего хода в полном сборе с колесами является самым удобным решением для капитального восстановления ходовой базы, ведь позволяет заменить изношенный узел готовым комплектом - без потери времени на запрессовку подшипников, подгонку зазоров и бортовку колес непосредственно по месту эксплуатации техники. Завод Мороза изготавливает этот узел со строгим соблюдением геометрических допусков, обеспечивая точное соответствие крепежных мест и надежную работу всех элементов кинематической цепи.

Технические характеристики заднего хода ЗП 01.220 (классического ассиметричного, в сборе с колесами)

• Обозначение узла: Ход задний ЗП 01.220
• Применение: ЗМ-60 (классические серийные машины)
• Схема привода: Ассиметричная (левая полуось - с механизмом отключения хода, правая полуось - глухая)
• Посадочный диаметр валов: 30 мм
• Материал валов: Конструкционная углеродистая сталь (Сталь 35)
• Опорные узлы: 4 чугунных корпуса Н 026.058 (СЧ 20) на опорных лапах
• Подшипники: Сферические двухрядные подшипники 11206 (комплект 1207K + H207 с закрепительными коническими втулками) - 4 шт.
• Уплотнение подшипниковых камер: Сквозные чугунные крышки Н 026.163 с зажатыми армированными манжетами (сальниками 30х52 мм) - 4 шт.
• Приводные звездочки: Z=25, шаг t=19,05 мм (под роликовую цепь ПРЛ-19,05). Левая звездочка ЗП 01.340 - гладкая посадка на 30 мм с фиксацией срезным штифтом ЗП 01.646. Правая звездочка ЗП 01.360 - посадка на призматическую шпонку 8х7 мм со стопорным винтом М10.
• Ступицы колес: Левая - кулачковая ступица ЗМ 01.180 с двумя внутренними металлокерамическими втулками НЕН 400003. Правая - глухая ступица ЗМ 01.104 с плоским торцем, зафиксированная планкой ЗП 14.502.
• Механизм отключения привода: Кулачковая полумуфта ЗП 01.102, силовая пружина ЗП 01.626, опорная шайба ЗМ 01.435 и фиксатор ЗП 01.631 в сборе.
• Колеса ходовые: 2 обрезиненных колеса ЗПТ 1.6.2 (диаметр 400 мм, ширина 100 мм, стальной диск 6 мм, безбандажная шина ИЖ 2162).

Разделенная кинематика ассиметричного привода базируется на использовании двух специализированных полуосей с диаметром вала 30 мм. Левый вал ЗП 01.625 содержит профрезерованные шпоночные пазы для скольжения полумуфты ЗП 01.102, сферическую углубление под штырь фиксатора ЗП 01.631, а также радиальные отверстия под монтажные шплинты шайбы ЗМ 01.435 и срезной штифт звездочки ЗП 01.340. Правая полуось ЗП 01.627 имеет два удлиненных шпоночных паза и фрезерованную продольную площадочку под замковую планку ЗП 14.502. Такое сочетание обеспечивает жесткую передачу тяги на правое колесо и возможность расцепления левого колеса во время транспортировки.

Защищенная опорная база на четырех корпусах Н 026.058 воспринимает статический вес задней части зерномета и динамические рывки во время движения по неровному току. Внутренние подшипники 11206 за счет сферической дорожки качения самоустанавливаются в чугунных корпусах, полностью компенсируя прогибы валов или незначительную несогласованность при монтаже на раму. Для блокирования абразивной зерновой пыли каждый из четырех корпусов прошел заводскую проточку под армированную манжету 30х52 мм и закрыт сквозной чугунной крышкой Н 026.163, что предотвращает утечку смазки и защищает подшипниковую камеру.

Подготовленный узел расцепления и защита привода поставляется с выверенными геометрическими зазорами между кулачками полумуфты ЗП 01.102 и ступицы ЗМ 01.180. Все подпружиненные элементы откалиброваны - силовая пружина ЗП 01.626 создает достаточный натяг для удержания зацепления под нагрузкой, а малая пружина фиксатора ЗП 01.631 четко блокирует муфту в холостом состоянии. Наличие срезного штифта ЗП 01.646 на левой звездочке создает контролируемое предохранительное звено, которое срабатывает при заклинивании колес и защищает шестерни редуктора самохода.

Полноценная колесная база ЗПТ 1.6.2 в сборе монтируется на квадратные фланцы ступиц непосредственно на заводском стенде. Стальные диски толщиной 6 мм устойчивы к торцевому биению, а массивные шины ИЖ 2162 плотно напрессованы на обод, что исключает их сползание во время поворотов агрегата. Благодаря этому собранный узел не требует дополнительных слесарных работ или бортовки - после закрепления лап корпусов на раме и натяжения приводных цепей ходовая часть полностью готова к работе на току.

Полный состав комплекта хода заднего ЗП 01.220 (с колесами)

Левая полуось в сборе (с механизмом отключения привода):

• Вал заднего хода ЗП 01.625 (посадка 30 мм с отверстиями и лункой под фиксатор)
• Приводная звездочка ЗП 01.340 (Z=25, шаг 19,05 мм, под срезной штифт)
• Предохранительный штифт ЗП 01.646 и стопорные кольца 6511 019
• Полумуфта кулачковая ЗП 01.102
• Силовая пружина ЗП 01.626 и опорная шайба ЗМ 01.435
• Фиксатор ЗП 01.631 в сборе (направляющая втулка ЗП 01.632, мала пружина ЗП 01.628, кнопка ЗП 01.629)
• Ступица колеса кулачковая ЗМ 01.180
• Запрессованные металлокерамические втулки НЕН 400003 (2 шт.)
• Комплект разпорного кольца 30 ЗМ 01.623 (с установочным винтом ВМ10 и пружинным кольцом 50П)

Правая полуось в сборе (глухой привод):

• Вал заднего хода ЗП 01.627 (с площадочкой под планку и шпоночными пазами)
• Приводная звездочка ЗП 01.360 (Z=25, шаг 19,05 мм, под шпонку 8х7 мм и стопорный винт М10)
• Ступица колеса глухая ЗМ 01.104 (с плоским торцем)
• Планка фиксирующая ЗП 14.502 с двумя болтами М8х16 и шайбами

Опорно-подшипниковая группа (на обе полуоси):

• Чугунные корпусы подшипников Н 026.058 на лапах (4 шт.)
• Сферические двухрядные подшипники 11206 с коническими зажимными втулками Н207 (4 шт.)
• Сквозные чугунные крышки подшипника Н 026.163 (4 шт.)
• Армированные резиновые манжеты (сальники 30х52 мм) - 8 шт.
• Пресс-масленки (таводницы) для смазывания

Колесный комплект:

• Колеса обрезиненные ЗПТ 1.6.2 (диаметр 400 мм, стальной диск 6 мм, запрессованная шина ИЖ 2162) - 2 шт.
• Крепежные болты М12 с гайками и шайбами для монтажа колес к фланцам ступиц

Данная конфигурация заднего хода является базовой для классических зернометателей советской разработки (ЗМ-60), которые выпускались многими заводами на протяжении нескольких десятилетий. За годы эксплуатации эта техника прошла множество заводских модификаций, а в самих хозяйствах во время капитальных ремонтов узел нередко подвергался вынужденной «народной инженерии». Из-за этого на зернометателях, работающих на токах сегодня, встречаются самые разнообразные варианты комплектования - от оригинальных заводских сборок до глубоко видоизмененных самодельных полуосей.

Классический заводской ход ЗМ-60 строился по ассиметричной схеме: левая полуось имела кулачковую муфту отключения, а правая была глухой - это рассчитывалось под односкоростные редукторы с внутренним дифференциалом, где для поворота или буксировки размыкали лишь одну сторону. Тем не менее при буксировке правое колесо все равно продолжало вращаться и крутить сателлиты дифференциала в редукторе, что дополнительно требовало соответствующего усилия. Чтобы полностью снять это паразитное напряжение с трансмиссии, многим зернометателям в хозяйствах делают модернизацию - отказываются от глухого вала ЗП 01.627 и ступицы ЗМ 01.104 и переводят задний ход на симметричную схему с двумя одинаковыми кулачковыми полуосями (ЗП 01.625) и двумя муфтами.

В зависимости от года выпуска техники и конкретного производителя, сами стальные валы имеют существенные отличия. Например, каталожный шпоночный паз под муфту ЗП 01.102 изначально делался коротким, тогда как на практике его фрезеруют удлиненным для более легкого продольного хода детали. Также на валах может присутствовать или отсутствовать сферическая лунка под фиксатор, изменяться расположение канавок под стопорные кольца 6511 019 или диаметры радиальных отверстий под шплинты шайбы ЗМ 01.435. Аналогично и с приводными звездочками: левая звездочка ЗП 01.340 базово фиксируется «мягким» срезным штифтом ЗП 01.646, но во многих хозяйствах ее отверстие разбивается и деталь переточивают под шпонку или закаленный палец.

Сами механизмы ручного расцепления хода также имеют несколько вариантов исполнения. Классический фиксатор ЗП 01.631 с маленькой гладкой кнопкой ЗП 01.629 в условиях запыленности часто выскальзывал из рук механизаторов, поэтому на практике кнопка часто заменялась самодельными Т-образными ручками или гайками-барашками. На современных модификациях вместо неудобных кнопок внедрено фиксирующее кольцо, за которое удобно ухватиться даже в рабочих рукавицах. Изменялись и сами чугунные ступицы - если классическая ступица ЗМ 01.104 с правой стороны имела характерный литой прилив вдоль шпоночного паза, то более новые версии изготавливаются с цельноцилиндрическим внешним профилем и усиленной толщиной стенок.

Специалисты Завода Мороза имеют глубокий практический опыт в изготовлении и обслуживании ходовых частей зернометателей разных поколений и модификаций. Мы хорошо ориентируемся во всех конструктивных нюансах этих узлов, включая последствия предыдущих ремонтов или переделок в хозяйствах. Собственные литейные и металлообрабатывающие мощности позволяют нам изготавливать как строго стандартизированные комплектующие по оригинальным чертежам для сохранения классического ассиметричного привода, так и гибко адаптировать детали либо поставлять полностью собранные узлы под любые индивидуальные параметры вашей техники.

Купить ход задний ЗП 01.220 в сборе (с колесами) от Завода Мороза

Многолетний опыт Завода Мороза строится на постоянном живом диалоге и обратной связи с главными инженерами и механизаторами агропредприятий. Наблюдая за реальной жизнью зернометателей на токах и анализируя последствия вынужденных ремонтов, мы прошли весь путь эволюции этой техники - от первых советских моделей ЗМ-60 до наших современных серий ЗМ-60У, ЗМ-90У и ЗМ-120У. Именно этот практический опыт побудил нас создать собственную модернизированную ходовую часть с симметричным приводом (двумя кулачковыми муфтами) и усиленными 500-миллиметровыми колесами, которая обеспечивает легкое маневрирование и разгружает редуктор самохода во время буксирования.

В то же время мы хорошо понимаем, что для многих хозяйств самым рациональным решением остается сохранение или быстрое восстановление именно классической ассиметричной базы. Приобретение хода заднего ЗП 01.220 в полном сборе с колесами - это самый быстрый и верный способ капитально восстановить ходовую часть вашего ЗМ-60. Вы получаете полностью откалиброванный узел в заводском исполнении - с выверенными зазорами кулачковой муфты, надежно установленными подшипниками 11206 и готовыми обрезиненными колесами ЗПТ 1.6.2, которые остается лишь закрепить на раме и подсоединить к приводным цепям.

Поставка узла в сборе позволяет избежать сложных слесарных подгонок в мастерской и обновить ходовую часть с минимальными затратами времени. Обращайтесь в наш отдел продаж за профессиональной консультацией - мы поможем безошибочно подобрать комплектующие конкретно под вашу технику и обеспечим оперативно доставку, чтобы ваш зерномет быстро заработал безупречно и без каких-либо простоев!