Хід задній ЗП 01.220 у зборі (класичний асиметричний)

Хід задній ЗП 01.220 у зборі (класичний асиметричний, з колесами)

Хід задній ЗП 01.220 у зборі з колесами - це повністю укомплектований ходовий вузол, який відповідає за пересування та маневрування зернометів класичного серійного виконання типу ЗМ-60. Вузол монтується до нижньої частини рами агрегату через чотири чавунні підшипникові корпуси Н 026.058 і слугує для приймання крутного моменту від редуктора самоходу через приводні ланцюги та його передачі на ведучі колеса.

Конструктивною основою цього комплекту є класична асиметрична схема приводу, розроблена під одношвидкісний механізм самопересування ЗП 07.000 (редуктор з внутрішнім диференціалом). До складу мосту входять дві різні за будовою піввісі: ліва приводна піввісь на базі вала ЗП 01.625 оснащена кулачковою муфтою ЗП 01.102 та кулачковою маточиною ЗМ 01.180 для оперативного відключення ходу при буксируванні, а права піввісь (вал ЗП 01.627) є глухою і жорстко зафіксована в гладкій маточині ЗМ 01.104 через планку ЗП 14.502. Дана позиція постачається в максимальній збірці - разом із двома обгумованими колесами ЗПТ 1.6.2 (400 мм), приводними зірочками (ЗП 01.340 та ЗП 01.360), сферичними підшипниками 11206 та ущільнювальними кришками.

Поставка заднього ходу у повному зборі з колесами є найзручнішим рішенням для капітального відновлення ходової бази, адже дозволяє замінити зношений вузол готовим комплектом - без втрати часу на запресовування підшипників, підгонку зазорів та бортування коліс безпосередньо за місцем експлуатації техніки. Завод Мороза виготовляє цей вузол із суворим дотриманням геометричних допусків, забезпечуючи точну відповідність кріпильних місць та надійну роботу всіх елементів кінематичного ланцюга.

Технічні характеристики заднього ходу ЗП 01.220 (класичного асиметричного, у зборі з колесами)

• Позначення вузла: Хід задній ЗП 01.220
• Застосування: ЗМ-60 (класичні серійні машини)
• Схема приводу: Асиметрична (ліва піввісь - з механізмом відключення ходу, права піввісь - глуха)
• Посадковий діаметр валів: 30 мм
• Матеріал валів: Конструкційна вуглецева сталь (Сталь 35)
• Опорні вузли: 4 чавунні корпуси Н 026.058 (СЧ 20) на опорних лапах
• Підшипники: Сферичні дворядні підшипники 11206 (комплект 1207K + H207 із закріпними конічними втулками) - 4 шт.
• Ущільнення підшипникових камер: Наскрізні чавунні кришки Н 026.163 із затиснутими армованими манжетами (сальниками 30х52 мм) - 4 шт.
• Приводні зірочки: Z=25, крок t=19,05 мм (під роликовий ланцюг ПРЛ-19,05). Ліва зірочка ЗП 01.340 - гладка посадка на 30 мм із фіксацією зрізним штифтом ЗП 01.646. Права зірочка ЗП 01.360 - посадка на призматичну шпонку 8х7 мм зі стопорним гвинтом М10.
• Маточини (ступиці) коліс: Ліва - кулачкова маточина ЗМ 01.180 із двома внутрішніми металокерамічними втулками НЕН 400003. Права - глуха маточина ЗМ 01.104 із плоским торцем, зафіксована планкою ЗП 14.502.
• Механізм відключення приводу: Кулачкова напівмуфта ЗП 01.102, силова пружина ЗП 01.626, опорна шайба ЗМ 01.435 та фіксатор ЗП 01.631 у зборі.
• Колеса ходові: 2 обгумовані колеса ЗПТ 1.6.2 (діаметр 400 мм, ширина 100 мм, сталевий диск 6 мм, безбандажна шина ІЖ 2162).

Розділена кінематика асиметричного приводу базується на використанні двох спеціалізованих півосей з діаметром вала 30 мм. Лівий вал ЗП 01.625 містить профрезеровані шпонкові пази для ковзання напівмуфти ЗП 01.102, сферичну заглибину під штир фіксатора ЗП 01.631, а також радіальні отвори під монтажні шплінти шайби ЗМ 01.435 і зрізний штифт зірочки ЗП 01.340. Права піввісь ЗП 01.627 має два подовжені шпонкові пази та фрезеровану поздовжню площадочку під замкову планку ЗП 14.502. Таке поєднання забезпечує жорстку передачу тяги на праве колесо та можливість розчеплення лівого колеса під час транспортування.

Захищена опорна база на чотирьох корпусах Н 026.058 сприймає статичну вагу задньої частини зерномета та динамічні ривки під час руху по нерівному току. Внутрішні підшипники 11206 за рахунок сферичної доріжки кочення самовстановлюються в чавунних корпусах, повністю компенсуючи прогини валів чи незначну неузгодженість при монтажі на раму. Для блокування абразивного зернового пилу кожен із чотирьох корпусів пройшов заводську проточку під армовану манжету 30х52 мм та закритий наскрізною чавунною кришкою Н 026.163, що запобігає витоку мастила й захищає підшипникову камеру.

Підготовлений вузол розчеплення та захист приводу постачається з вивіреними геометричними зазорами між кулачками напівмуфти ЗП 01.102 та маточини ЗМ 01.180. Усі підпружинені елементи відкалібровані - силова пружина ЗП 01.626 створює достатнє зусилля для утримання зачеплення під навантаженням, а мала пружина фіксатора ЗП 01.631 чітко блокує муфту у холостому стані. Наявність зрізного штифта ЗП 01.646 на лівій зірочці створює контрольовану запобіжну ланку, яка спрацьовує при заклинюванні коліс і захищає шестерні редуктора самоходу.

Повноцінна колісна база ЗПТ 1.6.2 у зборі монтується на квадратні фланці маточин безпосередньо на заводському стенді. Сталеві диски товщиною 6 мм стійкі до торцевого биття, а масивні шини ІЖ 2162 щільно напресовані на обід, що унеможливлює їхнє сповзання під час поворотів агрегату. Завдяки цьому зібраний вузол не потребує додаткових слюсарних робіт чи бортування - після закріплення лап корпусів на рамі та натягу приводних ланцюгів ходова частина повністю готова до роботи на току.

Повний склад комплекту ходу заднього ЗП 01.220 (з колесами)

Ліва піввісь у зборі (з механізмом відключення приводу):

• Вал заднього ходу ЗП 01.625 (посадка 30 мм з отворами та лункою під фіксатор)
• Приводна зірочка ЗП 01.340 (Z=25, крок 19,05 мм, під зрізний штифт)
• Запобіжний штифт ЗП 01.646 та стопорні кільця 6511 019
• Напівмуфта кулачкова ЗП 01.102
• Силова пружина ЗП 01.626 та опорна шайба ЗМ 01.435
• Фіксатор ЗП 01.631 у зборі (напрямна втулка ЗП 01.632, мала пружина ЗП 01.628, кнопка ЗП 01.629)
• Маточина (ступиця) колеса кулачкова ЗМ 01.180
• Запресовані металокерамічні втулки НЕН 400003 (2 шт.)
• Комплект розпірного кільця 30 ЗМ 01.623 (з установочним гвинтом ВМ10 та пружинним кільцем 50П)

Права піввісь у зборі (глухий привід):

• Вал заднього ходу ЗП 01.627 (з площадочкою під планку та шпонковими пазами)
• Приводна зірочка ЗП 01.360 (Z=25, крок 19,05 мм, під шпонку 8х7 мм та стопорний гвинт М10)
• Маточина (ступиця) колеса глуха ЗМ 01.104 (з плоским торцем)
• Планка фіксуюча ЗП 14.502 з двома болтами М8х16 та шайбами

Опорно-підшипникова група (на обидві півосі):

• Чавунні корпуси підшипників Н 026.058 на лапах (4 шт.)
• Сферичні дворядні підшипники 11206 із конічними затискними втулками Н207 (4 шт.)
• Наскрізні чавунні кришки підшипника Н 026.163 (4 шт.)
• Армовані гумові манжети (сальники 30х52 мм) — 8 шт.
• Прес-маслянки (таводниці) для змащування

Колісний комплект:

• Колеса обгумовані ЗПТ 1.6.2 (діаметр 400 мм, сталевий диск 6 мм, напресована шина ІЖ 2162) — 2 шт.
• Кріпильні болти М12 з гайками та шайбами для монтажу коліс до фланців маточин

Дана конфігурація заднього ходу є базовою для класичних зернометів радянської розробки (ЗМ-60), які випускалися багатьма заводами протягом декількох десятиліть. За роки експлуатації ця техніка пройшла безліч заводських модифікацій, а в самих господарствах під час капітальних ремонтів вузол нерідко зазнавав вимушеної «народної інженерії». Через це на зернометах, що працюють на токах сьогодні, зустрічаються найрізноманітніші варіанти комплектування - від оригінальних заводських збірок до глибоко видозмінених саморобних півосей.

Класичний заводський хід ЗМ-60 будувався за асиметричною схемою: ліва піввісь мала кулачкову муфту відключення, а права залишкова була глухою - це розраховувалося під одношвидкісні редуктори з внутрішнім диференціалом, де для повороту чи буксирування розмикали лише один бік. Проте при буксируванні праве колесо все одно продовжувало обертатися і крутити сателіти диференціала в редукторі, що додатково вимагало відповідного зусилля. Щоб повністю зняти це паразитне навантаження з трансмісії, багатьом зернометам у господарствах роблять модернізацію - відмовляються від глухого вала ЗП 01.627 і маточини ЗМ 01.104 та переводять задній хід на симетричну схему з двома однаковими кулачковими піввісями (ЗП 01.625) та двома муфтами.

Залежно від року випуску техніки та конкретного виробника, самі сталеві вали мають суттєві відмінності. Наприклад, каталожний шпонковий паз під муфту ЗП 01.102 початково робився коротким, тоді як на практиці його фрезерують подовженим для легшого поздовжнього ходу деталі. Також на валах може бути наявна або відсутня сферична лунка під фіксатор, змінюватися розташування канавок під стопорні кільця 6511 019 чи діаметри радіальних отворів під шплінти шайби ЗМ 01.435. Аналогічно і з приводними зірочками: ліва зірочка ЗП 01.340 базово фіксується «м'яким» зрізним штифтом ЗП 01.646, але в багатьох господарствах її отвір розбивається і деталь переточують під шпонку або загартований палець.

Самі механізми ручного розчеплення ходу також мають декілька варіантів виконання. Класичний фіксатор ЗП 01.631 із маленькою гладкою кнопкою ЗП 01.629 в умовах запиленості часто вислизав з рук механізаторів, тому на практиці кнопка часто замінювалася саморобними Т-подібними ручками чи гайками-баранцями. На сучасних модифікаціях замість незручних кнопок впроваджено фіксуюче кільце, за яке зручно вхопитися навіть у робочих рукавицях. Змінювалися й самі чавунні маточини - якщо класична маточина ЗМ 01.104 з правого боку мала характерний литий приплив вздовж шпонкового пазу, то новіші версії виготовляються із суцільноциліндричним зовнішнім профілем та посиленою товщиною стінок.

Фахівці Заводу Мороза мають глибокий практичний досвід у виготовленні та обслуговуванні ходових частин зернометів різних поколінь і модифікацій. Ми добре орієнтуємося в усіх конструктивних нюансах цих вузлів, включаючи наслідки попередніх ремонтів чи переробок у господарствах. Власні ливарні та металообробні потужності дозволяють нам виготовляти як строго стандартизовані комплектуючі за оригінальними кресленнями для збереження класичного асиметричного приводу, так і гнучко адаптувати деталі чи поставляти повністю зібрані вузли під будь-які індивідуальні параметри вашої техніки.

Купити хід задній ЗП 01.220 у зборі (з колесами) від Заводу Мороза

Багаторічний досвід Заводу Мороза будується на постійному живому діалозі та зворотному зв'язку з головними інженерами й механізаторами агропідприємств. Спостерігаючи за реальним життям зернометів на токах та аналізуючи наслідки вимушених ремонтів, ми пройшли весь шлях еволюції цієї техніки - від перших радянських моделей ЗМ-60 до наших сучасних серій ЗМ-60У, ЗМ-90У та ЗМ-120У. Саме цей практичний досвід спонукав нас створити власну модернізовану ходову частину із симетричним приводом (двома кулачковими муфтами) та посиленими 500-міліметровими колесами, яка забезпечує легке маневрування і розвантажує редуктор самоходу під час буксирування.

Водночас ми добре розуміємо, що для багатьох господарств найраціональнішим рішенням залишається збереження або швидке відновлення саме класичної асиметричної бази. Придбання ходу заднього ЗП 01.220 у повному зборі з колесами - це найшвидший та найпевніший спосіб капітально відновити ходову частину вашого ЗМ-60. Ви отримуєте повністю відкалібрований вузол у заводському виконанні - із вивіреними зазорами кулачкової муфти, надійно встановленими підшипниками 11206 та готовими обгумованими колесами ЗПТ 1.6.2, які залишається лише закріпити на рамі й під'єднати до приводних ланцюгів.

Поставка вузла у зборі дозволяє уникнути складних слюсарних підгонок у майстерні та оновити ходову частину з мінімальними витратами часу. Звертайтеся до нашого відділу продажу за фаховою консультацією - ми допоможемо безпомилково підібрати комплектуючі конкретно під вашу техніку та забезпечимо оперативно доставку, щоб ваш зерномет швидко запрацював бездоганно і без жодних простоїв!