Подшипниковый узел заднего хода зерномета в сборе

Подшипниковый узел заднего хода зерномета в сборе

Готовый подшипниковый узел в сборе на базе чугунного корпуса Н 026.058 и сквозной крышки Н 026.163 - это универсальная и полностью укомплектованная опора, разработанная для обеспечения плавного и стабильного вращения рабочих валов диаметром 30 мм. Узел поставляется в откалиброванной заводской сборке, что освобождает механизаторов от необходимости самостоятельно подбирать совместимые комплектующие, искать подходящий подшипник с конической втулкой и монтировать уплотнительные манжеты. Каждый собранный блок проходит проверку на соосность и плотность прилегания сопрягаемых поверхностей, благодаря чему он сразу готов к установке на технику.

Состав подшипникового комплекта заднего хода зерномета

• Обозначение опорного узла - комплект чугунной опоры 30 мм в сборе (корпус + крышка + подшипник + сальники + масленка).
• Корпус подшипника - Н 026.058 (массивная монолитная отливка из серого чугуна марки СЧ 20, оборудован двумя лапами под болтовое крепление М10).
• Крышка подшипника - сквозная (проходная) крышка Н 026.163 (серый чугун СЧ 20, фланцевого типа с двумя отверстиями под болты М8).
• Опорный подшипник - двухрядный сферический шариковый подшипник 11206 (согласно международному стандарту ISO - комплект из подшипника 1207K с коническим внутренним отверстием и зажимной конусной втулки H207 с гайкой и стопорной шайбой).
• Уплотнительные элементы - две армированные резиновые манжеты (сальники размером 30х52 мм / 1.2-30х52-1), установленные с обеих сторон подшипниковой камеры.
• Смазочное устройство - нарезная пресс-масленка (тавотница), которая ввинчивается в специально подготовленное отверстие на крышке подшипника.

Где находится этот подшипниковый узел на зерномете?

Благодаря способности сферического подшипника 11206 компенсировать незначительные прогибы валов, вибрации и монтажную несоосность опор, эта чугунная опора стала основным элементом для наиболее нагруженных рабочих зон зерноочистительной техники:

1. Ходовая часть - Ход задний (ЗП 01.220)
   Это ответственный и нагруженный участок, где используется сразу 4 таких узла (по две опоры на левую и правую полуось). В ходовой части корпусы Н 026.058 воспринимают полную статическую массу заднего блока машины и динамические удары во время ее движения по неровному покрытию тока, а поскольку узел работает у самой земли в условиях постоянного пыли, здесь применяют исключительно открытую сквозную схему с крышками Н 026.163 и двусторонней сальниковой защитой.
2. Промежуточный вал - Контрпривод (ЗП 04.000)
   В системе передач классических моделей зернометателей (в частности ЗМ-60 и ЗМ-60А) контрпривод, предназначенный для передачи и распределения крутящего момента от электродвигателя, фактически выступает промежуточным звеном, гасящим большие радиальные нагрузки от натяжения приводных ремней и цепей. Вал контрпривода опирается на 2 корпуса Н 026.058 - но именно наш подшипниковый узел со сквозной крышкой Н 026.163 и сальниками находится со стороны выхода вала к приводному шкиву, а с противоположного глухого конца вала уже требуется комплект с закрытой крышкой Н 026.226.

Преимущество готового комплекта корпусов подшипников для зернометателей

Чугунные корпусы Н 026.058 и крышки Н 026.163 выпускаются многими предприятиями с литейными цехами как стандартизированные детали сельхозназначения, однако в реальной практике детали из разных партий или от разных производителей часто имеют некоторые технологические расхождения:

• Производителями используются собственные уникальные модельные комплекты, кокили или шаблоны для формовки жидкого чугуна. Из-за этого детали от разных поставщиков заметно различаются своей внешней геометрией - толщиной и изгибом крепежных «лап» корпуса, габаритами приливов под стяжные болты или радиусами скруглений «ушек» на крышке.
• Даже минимальная разница в усадке чугуна СЧ 20 при литье приводит к тому, что межосевое расстояние ушек крышки не совпадает с отверстиями корпуса на доли миллиметра.
• Из-за погрешностей механической обработки плоскостей стыка между корпусом и крышкой может также возникать зазор.

При попытке собрать такой «конструктор» механизатор сталкивается с невозможностью нормально затянуть болты без перекоса подшипника, либо же стык остается негерметичным, а через щели смазка может быстро вымываться, а внутрь проникать мелкая зерновая пыль, которая ускоренно изнашивает дорожки качения и шарики подшипника. Поэтому лучше покупать комплект у одного производителя, а именно у Завода Мороза - мы изготавливаем корпусы Н 026.058 и крышки Н 026.163 на собственных высокоточных станках, выполняя точную притирку и калибровку посадочных плоскостей. Наши узлы в сборе имеют гарантированно герметичный стык, стопроцентную соосность деталей и выверенный монтажный зазор для свободного вращения вала.

Практические советы для более долгой работы подшипникового узла зерномета

Чтобы подшипниковый узел отработал даже больше всего заложенного конструкторами ресурса, необходимо соблюдать простое правило регулярного обслуживания:

1. Используйте густые консистентные смазки - классический солидол (Солидол Ж) или современную универсальную смазку Литол-24, которая лучше выдерживает температурные нагрузки.
2. Консистентная смазка нагнетается шприцем через пресс-масленку в крышке, и по правилам эксплуатации смазка должна заполнять от 1/3 до 1/2 свободного объема внутренней камеры.
3. Многие ошибочно считают, что чем больше смазки набить внутрь, тем лучше, но если забить камеру полностью, во время быстрого вращения вала смазка начнет нагреваться от трения и расширяться. Не имея свободного пространства, она под давлением выдавит армированные резиновые сальники 30х52 мм. Как только сальник деформируется или выскочит из посадочной проточки, узел теряет герметичность, а зерновая пыль сможет беспрепятственно проникать внутрь и наносить вред подшипникам.

Конечно, для профессионального механика это базовые инженерные правила, которые вы ежедневно применяете на практике. Мы фиксируем эти нюансы скорее как быструю памятку перед началом сезона или для ваших молодых коллег, которые только учатся ухаживать за техникой. Ведь когда правильный уход сочетается с качественным заводским литьем, этот подшипниковый узел гарантированно служит годами.

Купить подшипниковый узел зерномета в сборе от Завода Мороза

Собственное литейное производство и современный станочный парк позволяют Заводу Мороза поставлять узлы безупречного качества. Наши готовые подшипниковые комплекты в сборе - это рациональное решение, которое значительно упрощает процесс обслуживания зерномета. Хотя переборка ходовой части является довольно трудоемким процессом, наличие заранее собранной и отрегулированной опоры избавляет вас от необходимости проводить сборку и подгонку самого подшипникового блока. Вам не придется искать сальники и подгонять крышки на верстаке - вы получаете проверенный заводской узел, полностью готовый к установке на вал.

Свяжитесь с нашими менеджерами - мы проконсультируем вас по разным вопросам касательно именно вашего случая, а при необходимости укомплектуем подшипниковый узел глухой крышкой для других узлов или техники, а также организуем оперативную отгрузку запчастей без задержек!