Полуось ЗП 01.625 хода заднего в сборе с кулачковой муфтой и колесом

Полуось ЗП 01.625 хода заднего в сборе с кулачковой муфтой и колесом

Полуось хода заднего в сборе с механизмом отключения и колесом - это самостоятельный приводной узел ходовой части, отвечающий за передачу крутящего момента от редуктора самохода на левое ведущее колесо зернометателей ЗМ-60, ЗМ-60А и их модификаций. Узел монтируется к раме агрегата с помощью двух чугунных подшипниковых корпусов Н 026.058 и объединяет в себе функции обеспечения тягового усилия и оперативного расцепления колесного привода во время транспортировки или маневрирования на токе.

Конструктивной основой этой сборочной единицы является стальной вал ЗП 01.625 диаметром 30 мм, на котором смонтирован комплект приводных, опорных и управляющих деталей: приводная звездочка ЗП 01.340 с предохранительным штифтом ЗП 01.646, подвижная кулачковая полумуфта ЗП 01.102 с фиксатором ЗП 01.631, кулачковая ступица ЗМ 01.180 с металлокерамическими втулками НЕН 400003, сферические подшипники 11206 в корпусах с сальниковыми уплотнениями, а также зафиксированное на фланце ступицы обрезиненное колесо ЗПТ 1.6.2 (400 мм).

Приобретение отдельной левой полуоси в сборе с колесом является рациональным решением при локальных повреждениях ходовой базы, когда вышел из строя только приводной бок задней оси. Поставка узла в откалиброванной заводской сборке избавляет от необходимости отдельно запрессовывать металлокерамические втулки, выставлять монтажные зазоры кулачков и монтировать колесо в мастерской - собранный блок сразу прикручивается лапами корпусов к раме и быстро подсоединяется к приводной цепи.

Технические характеристики полуоси хода заднего ЗП 01.625 в сборе

• Обозначение узла: Полуось хода заднего ЗП 01.625 в сборе (левая приводная полуось с кулачковой муфтой и колесом)
• Применение: ЗМ-60, ЗМ-60А (в классической асимметричной схеме) или в качестве комплекта для симметричной модернизации ходовой части (подобно нашим ЗМ-60У, ЗМ-90У)
• Приводной вал: Вал ЗП 01.625 (посадочный диаметр 30 мм, конструкционная сталь 35) с профрезерованными пазами под муфту, углублением под фиксатор и отверстиями под шплинты и штифт
• Опорные узлы: 2 чугунных корпуса подшипника Н 026.058 (СЧ 20) с опорными лапами под болтовое крепление к раме
• Подшипники: Сферические двухрядные подшипники 11206 (комплект 1207K + H207 с закрепительными коническими втулками) - 2 шт.
• Уплотнение и защита: Чугунные сквозные крышки Н 026.163 с зажатыми армированными манжетами (сальниками 30х52 мм) - 2 шт., а также пресс-масленки для шприцевания
• Приводная звездочка: ЗП 01.340 (Z=25, шаг t=19,05 мм под цепь ПРЛ-19,05) с гладкой посадкой 30 мм и предохранительным срезным штифтом ЗП 01.646
• Ступица колеса: Кулачковая чугунная ступица ЗМ 01.180 с двумя запрессованными металлокерамическими втулками НЕН 400003 (30х40х20 мм) для свободного вращения при отключенном приводе
• Механизм отключения привода: Чугунная кулачковая полумуфта ЗП 01.102, силовая пружина ЗП 01.626, опорная шайба ЗМ 01.435, распорное кольцо 30 ЗМ 01.623 и фиксатор ЗП 01.631 в сборе
• Ходовое колесо: 1 обрезиненное колесо ЗПТ 1.6.2 (диаметр 400 мм, стальной диск 6 мм, запрессованная безбандажная шина ИЖ 2162) в сборе с крепежными болтами М12 к фланцу ступицы

Полноценная приводно-защитная цепь полуоси построена вокруг стального вала ЗП 01.625, где наличие профрезерованных пазов обеспечивает свободное продольное скольжение кулачковой полумуфты ЗП 01.102 во время расцепления привода, а в рабочем состоянии силова пружина ЗП 01.626 прижимает муфту к ступице ЗМ 01.180, передавая крутящий момент от звездочки ЗП 01.340 на колесо. Гладкая посадка звездочки на валу со срезным штифтом ЗП 01.646 создает рассчитанное аварийное звено - в случае заклинивания колесного хода штифт срезается первым, защищая шестерни редуктора самохода от разрушительной нагрузки.

Двухопорная подшипниковая база с уплотнением опирается на два чугунных корпуса Н 026.058. Двухрядные сферические подшипники 11206 устанавливаются в расточенных посадочных местах, компенсируя при этом прогибы вала и незначительные отклонения геометрической плоскости рамы при монтаже. Благодаря сквозным крышкам Н 026.163 с зажатыми сальниками 30х52 мм внутри корпусов надежно удерживается смазка и блокируется доступ абразивной зерновой пыли к дорожкам качения.

Переход на симметричную схему привода (модернизация ходовой части)

Классический задний ход зернометателей ЗМ-60 строился по асимметричной схеме, где левая полуось имела муфту ЗП 01.102, а правая (вал ЗП 01.627) оставалась глухой. Главный недостаток такой системы заключается в том, что во время буксировки агрегата глухое правое колесо продолжает вращаться и принудительно крутить внутренние шестерни и сателлиты дифференциала в редукторе, что создает лишнее сопротивление и вызывает износ зубчатых передач.

Установка двух одинаковых полуосей ЗП 01.625 в сборе с муфтами и колесами позволяет легко перевести задний ход на современную симметричную схему (как это реализовано на наших новых ЗМ-60У и ЗМ-90У). В таком случае механизатор размыкает механизмы отключения с обеих сторон - обе кулачковые ступицы ЗМ 01.180 переходят в режим свободного качения на металлокерамических втулках НЕН 400003, полностью размыкая связь между колесной базой и приводным механизмом. Такой подход позволяет полностью снять паразитную нагрузку с редуктора самопередвижения во время буксировки и обеспечивает максимально легкое маневрирование зерномета на рабочей площадке.

Полный состав комплекта левой полуоси ЗП 01.625 в сборе (с муфтой и колесом)

Приводной вал и детали отключения привода:

• Вал заднего хода ЗП 01.625 (диаметр 30 мм, с отверстиями под шплинты, пазами и лункой под фиксатор)
• Полумуфта кулачковая ЗП 01.102 (с четырьмя кулачками и боковыми ручками)
• Силовая пружина ЗП 01.626 и опорная штампованная шайба ЗМ 01.435
• Фиксатор ЗП 01.631 в сборе (направляющая втулка ЗП 01.632, мала пружина ЗП 01.628, кнопка ЗП 01.629 или кольцо)
• Комплект распорного кольца 30 ЗМ 01.623 (с установочным винтом ВМ10 и пружинным кольцом 50П)

Приводная группа:

• Звездочка приводная ЗП 01.340 (Z=25, шаг t=19,05 мм под роликовую цепь ПРЛ-19,05)
• Предохранительный срезной штифт ЗП 01.646 и два упорных стопорных кольца 6511 019

Ступица и подшипниковые опоры:

• Ступица колеса кулачковая ЗМ 01.180 с квадратным фланцем
• Запрессованные металлокерамические втулки НЕН 400003 (2 шт., размер 30х40х20 мм)
• Чугунные корпусы подшипника Н 026.058 на опорных лапах - 2 шт.
• Сферические двухрядные подшипники 11206 с коническими зажимными втулками Н207 - 2 шт.
• Чугунные сквозные крышки подшипника Н 026.163 - 2 шт.
• Армированные манжеты (сальники 30х52 мм) - 4 шт.
• Пресс-масленки (таводницы) для подачи смазки в камеры корпусов

Колесный блок:

• Обрезиненное колесо ЗПТ 1.6.2 (диаметр 400 мм, стальной диск 6 мм, запрессованная шина ИЖ 2162) или усиленное колесо 500 мм
• Крепежные болты М12 с гайками и шайбами для монтажа колеса к фланцу ступицы

Зависимо от года выпуска зерномета и производителя, сам приводной вал диаметром 30 мм может иметь весомые конструктивные нюансы. По оригинальным чертежам шпонковий паз под скольжение полумуфты ЗП 01.102 делался коротким, однако на практике его фрезеруют удлиненным, чтобы обеспечить свободный продольный ход муфты во время расцепления привода. Кроме того, на некоторых валах может отсутствовать сферическая лунка под штырь фиксатора либо меняться расположение кольцевых канавок под стопорные кольца 6511 019 и радиальных отверстий под шплинты шайбы ЗМ 01.435.

Штатно звездочка ЗП 01.340 монтируется на гладкую поверхность вала без шпоночного паза и фиксируется «мягким» срезным штифтом ЗП 01.646, который выступает предохранителем трансмиссии. В случае заклинивания колеса штифт срезается первым и защищает редуктор самохода от разрыва шестерен. Однако из-за разбивания отверстия или частых срезов штифта от пиковых нагрузок в хозяйствах звездочку нередко переточивают под шпонку или закаленный палец. Специалисты Завода Мороза изготавливают как классические звездочки под штифт, так и делают варианты со шпоночным соединением с рассчитанным пределом прочности, чтобы убрать люфты и одновременно сохранить защиту редуктора.

Классический фиксатор ЗП 01.631 оснащался гладкой маленькой кнопкой ЗП 01.629, которая в условиях запыленности и замасленных рук часто выскальзывала при попытке оттянуть муфту, из-за чего в хозяйствах кнопка массово заменялась на приваренные Т-образные ручки или гайки-барашки. На Заводе Мороза мы учли этот опыт - для ремонтных комплектов изготавливаются кнопки с глубокой рифленой накаткой, а на современных зернометателях (ЗМ-60У, ЗМ-90У) вместо кнопки устанавливается массивное металлическое кольцо, которое удобно зацепить даже в плотных рабочих рукавицах.

Фланец кулачковой ступицы ЗМ 01.180 является универсальной площадкой и обычно в классических ЗМ-60 на эту полуось монтируется обрезиненное колесо ЗПТ 1.6.2 диаметром 400 мм. В то же время на модернизированных зернометателях ЗМ-60У и ЗМ-90У на эту же ступицу устанавливаются усиленные 500-мм колеса (от очистителей ОВС-25), что увеличивает дорожный просвет и улучшает проходимость агрегата на неровных токах.

Наши производственные мощности позволяют поставлять как стандартизированные серийные полуоси в сборе, так и адаптировать любой её элемент под видоизмененную технику. Если на вашем агрегате ранее переточивались валы, менялись посадочные размеры втулок или использовались нестандартные диски, мы расточим ступицу ЗМ 01.180 под нужный подшипник, изготовим вал с необходимым расположением отверстий или подберем индивидуальные крепежи.

Купить полуось хода заднего ЗП 01.625 в сборе

Многолетний опыт Завода Мороза основывается на постоянной практической сотрудничестве с инженерами и механизаторами аграрных предприятий по всей Украине. Анализируя реальную эксплуатацию зернометателей на токах и причины полевых ремонтов, мы прошли все этапы эволюции этой техники - от классических советских моделей ЗМ-60 до современных серий ЗМ-60У, ЗМ-90У и ЗМ-120У. Практика показала, что самым эффективным инженерным решением для полной защиты редуктора самохода при буксировке является переход на симметричную ходовую часть с двумя кулачковыми муфтами и усиленными колесами увеличенного диаметра.

В то же время мы хорошо понимаем, что для многих хозяйств самым рациональным шагом остается точечный ремонт классического ассиметричного хода, где выходит из строя именно левая приводная полуось. Приобретение полуоси ЗП 01.625 в полном сборе с кулачковой муфтой и колесом - это самый быстрый и верный способ капитально восстановить приводной бок ходовой части вашего ЗМ-60 или ЗМ-60А. Вы получаете откалиброванный в заводских условиях узел - с выверенными зазорами между кулачками полумуфты ЗП 01.102 и ступицы ЗМ 01.180, точными усилиями пружин, профессионально запрессованными металлокерамическими втулками НЕН 400003, смонтированными подшипниками 11206 и зафиксированным колесом ЗПТ 1.6.2.

Поставка собранного блока освобождает от необходимости проводить сложные слесарные подгонки, запрессовывать втулки или выставлять зазоры расцепления в мастерской - узел сразу монтируется опорными лапами корпусов Н 026.058 на раму и подсоединяется к приводной цепи. Обращайтесь в наш отдел продаж за консультацией - мы поможем подобрать комплектацию под конкретный тип и состояние вашего зерномета, организуем оперативную доставку для дальнейшего ремонта и быстрого восстановления работы техники.