Тормоз ленточный ЗП 01.140 триммера ЗМ-60/60А в сборе

Тормоз ленточный ЗП 01.140 триммера ЗМ-60/60А в сборе

Тормоз ленточный ЗП 01.140 в сборе - это специализированный фиксирующий узел управления, которым штатно комплектуются классические зернометатели серий ЗМ-60 и ЗМ-60А. Механизм монтируется непосредственно на несущей плите основной рамы агрегата и выполняет единственную инженерную задачу - надежно удерживает и фиксирует поворотную рамку триммера в любом заданном рабочем положении.

По принципу действия этот узел является постоянно замкнутым ленточным тормозом. Это означает, что по умолчанию механизм всегда находится в зажатом (заторможенном) состоянии благодаря усилию мощной пружины, которая постоянно давит на систему рычага. Тормозная лента плотно обхватывает цилиндрическую часть (барабан) поворотной рамки триммера, намертво блокируя ее и предотвращая самопроизвольное вращение узла под воздействием рабочих вибраций или отдачи при выбросе зерна.

Процесс растормаживания для изменения направления полета зерна реализован через эксцентриковый рычаг. Для того чтобы повернуть триммер, механизатор переводит рукоятку тормоза в правое положение - во время этого движения преодолевается сопротивление пружины, эксцентрик приближает концы ленты друг к другу, и она ослабляет обхват барабана. Кинематика рычага специально рассчитана так, что при полном отведенном положении вправо он переходит через «мертвую точку» к жесткой фиксации в открытом состоянии - это позволяет оператору не тратить силы на удержание тугой пружины, а свободно повернуть массивный триммер двумя руками на нужный угол. После установки необходимого направления рукоятка просто выводится из фиксации назад, и пружина возвращает ее в исходное положение, снова зажимая барабан.

Для правильной и эффективной работы узла предусмотрена возможность компенсации растяжения ленты. Базовая настройка осуществляется с помощью регулировочных гаек на глухом конце ленты - согласно заводским требованиям, в полностью расторможенном состоянии зазор между лентой и барабаном поворотной рамки по всему периметру должен составлять ровно 1–1,5 мм.

Технические характеристики ленточного тормоза ЗП 01.140

• Каталожный номер: ЗП 01.140 (узел в сборе)
• Применение: ЗМ-60, ЗМ-60А и их модификации
• Тип тормоза: Ленточный, постоянно замкнутый
• Приводной механизм: Рычажный эксцентриковый с пружинным зажимом
• Масса узла в сборе: 2,02 кг
• Количество на один агрегат: 1 шт.

Надежность работы полуавтоматического тормоза в значительной степени зависит от мелких деталей системы штока. Поскольку рычаг тормоза ЗП 01.150 при переводе движется по дуге, закрепленный на нем шток ЗП 01.160 постоянно меняет свой угол наклона относительно отверстия в неподвижной раме. Для компенсации этого перекоса на шток перед пружиной обязательно устанавливается специальная шайба ЗП 01.608 (изготовленная из Стали 45). Она работает по принципу шарнира, позволяя штоку плавно менять угол, опираясь на край отверстия. Если во время кустарного ремонта эту деталь потерять или заменить обычной плоской шайбой, шток начнет жестко закусывать в отверстии рамы, он согнется, а механизм растормаживания может заклинить. На самом конце штока предусмотрено лишь небольшое стопорное кольцо, которое не несет силовой нагрузки, а служит исключительно для того, чтобы шток не выпал из рамы во время полной разборки.

Несмотря на то, что тормоз является фрикционным механизмом, он имеет обязательную точку смазки. Главная ось вращения эксцентрикового рычага оснащена пресс-масленкой. Заводские карты технического обслуживания требуют регулярного шприцевания этого узла консистентной смазкой (солидолом) дважды за сезон - игнорирование этого правила приводит к закисанию рычага на оси. Если ось работает всухую, механизатору приходится прилагать чрезмерные усилия для растормаживания триммера, а худшее то, что пружина ЗП 01.612 может просто не осилить возвращение закисшего рычага в исходное положение, из-за чего лента ЗП 01.240 не зажмет барабан с достаточной силой, и триммер может начать самопроизвольно разворачиваться во время выброса зерна.

Сама тормозная лента ЗП 01.240 рассчитана на длительный срок службы, поскольку в нормальных условиях она работает только в статике (удерживает уже неподвижный триммер). Ускоренный износ и истирание металла ленты чаще всего вызваны такими ошибками, как отсутствие базового зазора в 1–1,5 мм и человеческим фактором. Если гайки на глухом конце ленты перетянуты, она никогда не отпускает барабан полностью и постоянно терется о него во время поворотов. Или когда механизатор поворачивает массивный триммер, не доводя рукоятку до ее полной фиксации, преодолевая сопротивление полузажатого тормоза силой - в таких случаях лента быстро растягивается и истончается, требуя обычно полной замены узла.

Комплектующие ленточного тормоза ЗП 01.140 (классическая сборка)

Для проведения ремонта и восстановления классического узла фиксации триммера на старых машинах используется следующий перечень деталей (согласно заводской номенклатуре ЗМ-60):

• ЗП 01.150 - Рычаг тормоза (рычаг управления) - 1 шт.
• ЗП 01.240 - Лента тормозная - 1 шт.
• ЗП 01.160 - Шток (направляющая пружины) - 1 шт.
• ЗП 01.612 - Пружина (Проволока П-4,0) - 1 шт.
• ЗП 01.608 - Шайба сферическая (Сталь 45) - 1 шт.
• Кольцо стопорное 20 (МН 470-61) - 1 шт.
• Масленка 1.2.6.Ц6хр - 1 шт.
• Гайка М12.5.099 - 2 шт.
• Шайба 12.02.Ст.3.099 - 3 шт.
• Шплинт 3,2х20.019 - 2 шт.

Модернизация ленточного тормоза на новых зернометателях Завода Мороза

Как видно из классической спецификации, старый механизм состоит из целого ряда мелких деталей, которые образовывали отдельный подпружиненный узел, давивший на рычаг. Главным инженерным недостатком такой кинематики было то, что во время поворота рукоятки шток постоянно менял свой угол относительно отверстия в раме, и стоило сферической шайбе ЗП 01.608 немного стереться или потеряться во время ремонта, как шток начинал жестко тереться о края отверстия, его закусывало, он сгибался, и механизм могло клинить. Кроме того, стопорное кольцо на конце штока часто слетало от вибраций, и вся эта конструкция могла рассыпаться прямо на току во время работы.

На новых агрегатах Завода Мороза (ЗМ-60У, ЗМ-90У, ЗМ-120У) мы пересмотрели эту кинематику, сделав ее значительно надежнее и проще. Проанализировав новые чертежи и практический опыт, мы внедрил следующие изменения:

• Прямое действие пружины (без штока и шайб)
  Мы полностью отказались от отдельного неудобного штока (ЗП 01.160), капризной сферической шайбы и стопорных колец. Вместо этого пружина (ЗП 01.612.000) теперь устанавливается непосредственно на удлиненный прямой хвостовик самой тормозной ленты (ЗП 01.241). Этот хвостовик проходит сквозь стационарный упорный кронштейн на раме, а пружина просто прижимается гайкой с шайбой на самом конце ленты.
• Изменение логики работы рукоятки
  Благодаря переносу пружины на хвостовик ленты, пружина теперь обеспечивает прямое линейное натяжение. Она постоянно тянет хвостовик на себя, надежно обжимая ленту вокруг барабана поворотной рамки. Рукоятка тормоза (ЗП 01.150) в этой схеме работает исключительно как эксцентрик на разжим - когда механизатор тянет ручку, она просто подает передний конец ленты вперед (навстречу барабану), создавая необходимую слабину для поворота триммера.

Эта модификация избавила узел от всех его «хронических болезней» - теперь усилие пружины действует строго по прямой линии оси хвостовика ленты, так как нет никаких изменений углов, ничего не закусывает и не гнется. Механизм стал абсолютно безотказным, количество деталей уменьшилось, а регулировка силы зажима тормоза теперь сводится к элементарному подтягиванию одной гайки непосредственно на хвостовике ленты. Более того, эта концепция прямой и надежной фиксации настолько хорошо зарекомендовала себя на триммере, что мы масштабировали ее - на наших новых машинах похожий принцип ленточного тормоза (с металлическим ободом на звездочке) успешно заменил устаревший и ненадежный зубчатый стопор в системе управления передним ходом.

Купить ленточный тормоз триммера ЗП 01.140 (классический или модернизированный)

На Заводе Мороза мы прекрасно понимаем и поддерживаем стремление хозяйств сохранять в рабочем состоянии проверенную классическую технику. Именно поэтому мы обеспечиваем аграриев надежной инженерной базой для качественного восстановления старых узлов фиксации. Вы можете приобрести у нас как стандартный ленточный тормоз ЗП 01.140 классического образца (с полным комплектом тяг, штоком и сферической шайбой) для точного восстановления заводской оригинальной сборки вашего ЗМ-60, так и заказать нашу новую модернизированную версию тормоза прямого действия.

Переход на нашу современную модификацию не требует сложных переделок, но навсегда избавит вашего механизатора от проблем с заклиниванием штока или потерей стопорных колец на току. Мы изготавливаем оба варианта с соблюдением жестких допусков, чтобы гарантировать правильный зазор в 1–1,5 мм и идеальное облегание лентой барабана поворотной рамки.

Обращайтесь в наш отдел продаж для подбора комплектующих. Мы разбираемся в механизмах фиксации зернометателей разных поколений и брендов до малейшего винтика и одинаково нормально относимся как к классическому ремонту, так и к стремлению к рациональной модернизации. Наши специалисты учтут состояние вашего агрегата и помогут укомплектовать заказ именно теми деталями (от целого узла до отдельных пружин или лент), которые без проблем станут на штатные места и вернут вашему триммеру безотказную фиксацию и легкость растормаживания на много сезонов вперед!