Ход задний ЗП 01.220 в сборе (модернизированный)

Ход задний ЗП 01.220 в сборе (модернизированный симметричный, с колесами)

Ход задний ЗП 01.220 в симметричной сборке с колесами - это полностью укомплектованный, отрегулированный и готовый к монтажу ходовой мост нового поколения для самоходных зернометателей серий ЗМ-60У, ЗМ-90У и подобных колесных погрузчиков зерна моделей ЗМ, ЗЗП и ЗМБ. Этот узел выступает главной опорно-приводной базой задней части сельхозмашины, которая воспринимает и равномерно распределяет статическую и динамическую нагрузку от массы рабочих органов, загрузочного триммера, электродвигателей и редуктора самохода. Главное инженерное отличие модернизированного моста заключается в переходе на полностью симметричную схему привода с двумя индивидуальными кулачковыми муфтами, что обеспечивает максимальную маневренность и полную защиту редуктора во время транспортировки.

Технические характеристики симметричного заднего хода ЗП 01.220

• Каталожный номер узла - ЗП 01.220 (симметричная модификация в сборе с колесами 500 мм).
• Применение - зернометатели ЗМ-60У, ЗМ-90У, а также для модернизации устаревших ЗМ-60.
• Конструктивная схема - симметричная, с двумя одинаковыми приводными полуосями и двумя независимыми механизмами расцепления.
• Тип приводных валов - два усиленных стальных вала ЗП 01.625 диаметром 30 мм из углеродистой конструкционной стали.
• Приводные звездочки - две звездочки ЗП 01.340 (Z=25 зубьев, под роликовую цепь ПРЛ-19,05) с надежным шпоночным креплением.
• Ходовые колеса в комплекте - два обрезиненных колеса увеличенного диаметра 500 мм (сварной стальной диск толщиной 6 мм и запрессованная цельнолитая безбандажная шина ИЖ 2162). По запросу возможна комплектация стандартными колесами 400 мм (ЗПТ 1.6.2).
• Опорно-подшипниковая база - четыре сферических двухрядных подшипника 11206 в массивных чугунных корпусах Н 026.058.
• Уплотнение подшипниковых опор - сквозные чугунные крышки Н 026.163 с армированными сальниками 30х52 мм и пресс-масленками для смазывания.
• Количество на один агрегат - 1 полный комплект ходового моста.

Конструктивные преимущества и инженерная логика модернизации

Полный переход на симметричную схему и упрощение буксировки является ключевым инженерным решением в модернизации заднего хода. Классический задний мост советской разработки строился по асимметричному принципу - левая полуось имела муфту отключения, а правая оставалась глухой. При буксировке или перекатывании такого агрегата вручную глухое правое колесо продолжало принудительно вращаться и крутить внутренние шестерни и сателлиты дифференциала в редукторе самохода, создавая лишнее сопротивление движению и вызывая преждевременный износ трансмиссии. Новая симметричная конструкция полностью устраняет этот недостаток, так как оба борта оснащены одинаковыми усиленными полуосями ЗП 01.625 и кулачковыми муфтами ЗП 01.102. Когда оператор вручную оттягивает обе муфты до фиксации подпружиненными штырями ЗП 01.631, обе ступицы переходят в режим свободного качения на металлокерамических втулках 30х40х25 мм, что полностью разрывает кинематическую связь между колесами и приводом, сводя сопротивление качению к нулю и надежно защищая редуктор во время транспортировки.

Усиленные приводные валы и надежное шпоночное сцепление звездочек гарантируют бесперебойную работу трансмиссии при любых условиях. В основе моста лежат два симметричных вала ЗП 01.625 диаметром 30 мм, изготовленных из качественной стали. Конструкторы полностью отказались от ослабляющих круговых проточек под стопорные кольца и поперечных сквозных отверстий под предохранительные штифты, которые на классических валах выступали опасными концентраторами напряжений и приводили к излому оси под нагрузкой. Вместо уязвимого штифтового соединения, надежность которого в полевых условиях часто вызывала нарекания из-за срезания пальцев, в новой схеме приводные звездочки ЗП 01.340 зафиксированы с помощью призматических шпонок и зажимных стопорных винтов, что исключает люфты, предотвращает осевое смещение деталей и обеспечивает стабильную передачу крутящего момента без риска внезапных аварийных остановок техники на току.

Долговечная металлокерамическая опорная база и надежная пылезащита существенно продлевают общий срок службы всего ходового моста. Оба ведущих колеса крепятся к массивным кулачковым ступицам ЗМ 01.180, внутрь которых на специальном гидравлическом прессовом оборудовании запрессовано по две микропористые самосмазывающиеся втулки стандарта 30х40х25 мм. При выключенных муфтах колеса легко вращаются на этих втулках, не изнашивая смежные узлы и детали. Сам ходовой мост опирается на четыре сферических двухрядных подшипника 11206, смонтированных внутри массивных чугунных корпусов Н 026.058. Сферическая конструкция подшипников автоматически компенсирует возможные прогибы валов под весом тяжелой машины и незначительные перекосы монтажных поверхностей рамы. Для защиты от всепроникающей зерновой пыли подшипниковые камеры закрыты чугунными крышками Н 026.163 с зажатыми армированными сальниками 30х52 мм, что надежно удерживает консистентную смазку внутри и предотвращает абразивный износ дорожек качения.

Особенности монтажа и сервисного обслуживания заднего хода зерномета

Поставка заднего хода в полном заводском сборе с колесами позволяет провести капитальную замену или модернизацию ходового моста за считанные минуты непосредственно на току. Вам больше не нужно отдельно запрессовывать втулки, монтировать подшипниковые узлы, настраивать зазоры муфт или заниматься сложным бортованием шин в хозяйстве.

Перед началом установки рекомендуется очистить места крепления на раме зерномета от грязи и ржавчины. Собранные полуоси подкатываются под машину, после чего опорные лапы четырех чугунных корпусов Н 026.058 прикручиваются болтами непосредственно к штатним отверстиям несущей рамы. Далее на приводные звездочки накидываются роликовые цепи ПРЛ-19,05 от редуктора самохода. Для защиты от коррозии и облегчения первичной сборки подшипниковые узлы поставляются с легкой заводской консервационной смазкой, а перед первым запуском техники в работу камеры подшипниковых корпусов необходимо заполнить консистентной смазкой (по вашему желанию мы можем провести профессиональную заправку узлов смазкой или предоставить ее отдельно). Для удобного текущего обслуживания в крышки подшипников вмонтированы доступные пресс-масленки (тавотницы), что позволяет легко шприцевать узлы в процессе дальнейшей эксплуатации без всякой разборки узла.

Купить модернизированный симметричный задний ход зерномета в сборе

Завод Мороза серийно изготавливает и поставляет оригинальные и улучшенные ходовые узлы для зерноочистительных агрегатов и зернометателей, гарантируя безупречную точность пространственной геометрии, соосность и надежность каждого сварного шва и литой чугунной детали. Для максимального соответствия техническим потребностям вашего предприятия мы предлагаем гибкие условия комплектации и индивидуального изготовления ходовых систем:

• Стандартный симметричный ход в сборе, то есть полностью укомплектованный мост с двумя обрезиненными колесами ЗПТ 1.6.3 (500 мм) или ЗПТ 1.6.2 (400 мм), кулачковыми ступицами ЗМ 01.180, подшипниками в корпусах и механизмами расцепления.
• Изготовление вала из легированной стали, когда по вашему индивидуальному заказу мы можем изготовить приводные валы из высокопрочной легированной стали марки 40Х с локальным закаливанием зон трения, что обеспечит экстремальный запас надежности на скручивание и полностью ликвидирует риск деформации шпоночных пазов под действием сильных вибраций.
• Другая индивидуальная адаптация, например, если на вашем агрегате в результате предыдущих ремонтов была изменена колесная база или используются нестандартные автомобильные шины, мы оперативно расточим фланцы ступиц под вашу уникальную разболтовку, изменим крепежные параметры опор или длину валов.

Свяжитесь с нашими ведущими техническими специалистами для бесплатной консультации и подбора оптимальной комплектации хода под вашу модификацию зерномета! Мы быстро подготовим узел к отгрузке и организуем оперативную доставку непосредственно со склада нашего завода, чтобы ваша техника работала беспроблемно и продуктивно на протяжении многих последующих сезонов!