Стрічка норійна БКНЛ-65 ГОСТ 20-85

Стрічка норійна

Стрічка норійна - це основний тяговий орган вертикального ковшового елеватора (норії), призначений для безперервного переміщення сипких вантажів. Конструктивно вона являє собою багатошарове гумотканинне полотно, яке виконує подвійну функцію - слугує основою для кріплення робочих органів (ковшів) та забезпечує передачу тягового зусилля від приводного барабана. На відміну від горизонтальних конвеєрних стрічок, норійне полотно розраховане на роботу в умовах підвищених розривних навантажень та жорсткої фіксації металовиробів (болтових з'єднань).

Сфера застосування стрічки норійної охоплює ключові галузі агропромислового комплексу та промисловості - вона є невід'ємною частиною технологічного процесу на зерносховищах, портових терміналах, борошномельних та комбікормових заводах, а також на олійноекстракційних підприємствах. Виріб використовується для транспортування зернових культур, продуктів їх переробки (борошна, шроту, висівок), насіння, а також технічних сипучих сумішей.

Ефективність роботи норії безпосередньо залежить від фізико-механічних характеристик стрічки. Якісне полотно повинно мати низький коефіцієнт подовження, щоб уникнути необхідності частого обслуговування (підтягування), високу стійкість до розшарування та достатню поперечну жорсткість для утримання завантажених ковшів. Вибір конкретного типу стрічки базується на висоті норії, плановій продуктивності та властивостях продукту, що транспортується.

Конструктивні особливості та типи тканин стрічки норійної

Основою міцності будь-якої стрічки норійної є її багатошаровий тяговий каркас, який складається з кількох прокладок тканини, з'єднаних між собою гумовими прошарками. Саме тип використовуваної тканини та кількість шарів визначають розривне навантаження виробу, його гнучкість та здатність утримувати кріпильні елементи.

Найбільш поширеним рішенням на українському ринку є стрічка норійна на основі тканини БКНЛ-65 - це перевірений часом стандарт, який являє собою бельтинг із комбінованих ниток. До складу такої тканини входять поліефірні волокна (лавсан), що забезпечують міцність, та бавовна, яка надає каркасу необхідну еластичність і стабільність. Номінальне розривне навантаження однієї такої прокладки становить 55 Н/мм, а товщина шару - приблизно 1,2 мм. Стрічка норійна типу БКНЛ-65 є оптимальним вибором для більшості норій малої та середньої продуктивності - це фактично галузевий стандарт, під вагові та тягові характеристики якого спроектована більша частка існуючого обладнання, тому його поведінка в роботі є повністю прогнозованою для персоналу. Додатковою перевагою є сама структура тканини, що забезпечує щільну фіксацію болтів ковша, запобігаючи їх розхитуванню та вириванню навіть при значних вібраціях.

Для більш важких умов експлуатації, де висота норії перевищує стандартні значення або потрібна підвищена стійкість до вологи, застосовуються стрічки на основі синтетичної тканини ТК-200 (поліамід). На відміну від комбінованого БКНЛ, де бавовняна складова схильна до псування з часом під дією вологи, повністю синтетичний каркас є абсолютно гідрофобним - він не вбирає воду і не втрачає міцності при контакті з сирим зерном. Крім того, тканина ТК-200 має майже вчетверо вищу міцність одного шару (200 Н/мм) та характеризується мінімальним подовженням під час роботи, що суттєво зменшує потребу в зупинках обладнання для перетяжки стрічки.

Окремий сегмент займає поліуретанова стрічка норійна, яка часто є незамінною для харчової промисловості та насіннєвих заводів. Завдяки відсутності гуми та використанню зносостійкого полімеру, вони не залишають жодних слідів на продукті, мають виняткову стійкість до жирів (що критично для соняшнику та сої) та служать у 3-4 рази довше за гумотканинні аналоги, хоча і мають значну вищу вартість.

Розуміючи різноманітність завдань, що стоять перед нашими клієнтами, ми сформували складську програму так, щоб закрити потребу будь-якого підприємства - від аграрних підприємств та логістичних терміналів до виробничих потужностей харчової та переробної індустрії. У нашому асортименті постійно підтримується повний розмірний ряд норійних стрічок - від вузьких смуг шириною 125 мм до потужних полотен 450-800 мм з різною кількістю тканинних прокладок (від 2 до 8 шарів). Ми не обмежуємо вас стандартними бухтами і здійснюємо відріз стрічки будь-якої необхідної довжини, забезпечуючи оперативну комплектацію вашого замовлення точно під параметри вашого обладнання.

Основні типорозміри стрічки норійної + сумісність з обладнанням

Вибір ширини стрічки норійної регламентується конструктивними параметрами конкретної моделі обладнання. Головними обмежувальними факторами є ширина приводного барабана та внутрішній розмір норійних труб (шахти) - стрічка повинна вільно рухатися всередині короба, не зачіпаючи стінок, і при цьому мати достатній запас ширини відносно ковша (стандартний технологічний відступ становить 10-25 мм з кожного боку). Наша складська програма сформована з урахуванням стандартів найбільш поширених в Україні типів елеваторного обладнання:

• 125 мм - базовий розмір для зерноочисних машин, тихохідних норій невеликої продуктивності (5-10 т/год) та ліній калібрування насіння. Сумісні ковші - ширина 110 мм. Моделі норій - Н-5, Н-10, ранні версії НПЗ-10.
• 150 мм - проміжний стандарт для модернізованих норій типу Н-10, де встановлюються ковші збільшеної ємності.
• 175 мм - один з найпопулярніших розмірів для фермерських господарств (ЗАВ-20, ЗАВ-40). Сумісні ковші - ширина 160 мм. Моделі норій - Н-20, НПЗ-20, 2-20 (УН), а також сучасні фермерські норії продуктивністю 20–25 т/год.
• 200 мм - використовується на посилених версіях 25-тонних норій або імпортних зерносушарках. Сумісні ковші - ширина 180 мм.
• 300 мм - основний стандарт для середніх елеваторів та комплексів КЗС. Сумісні ковші - ширина 260 мм. Моделі норій - Н-50, НПЗ-50, БЦ-50, 2-50 (УН) (продуктивність 50–60 т/год).
• 400 мм - застосовується на високопродуктивних лініях "сотках" та "бецешках". Сумісні ковші - ширина 360-370 мм. Моделі норій - Н-100, БЦ-100, НПЗ-100.
• 450 мм - потужна стрічка для промислових елеваторів та портової перевалки. Сумісні ковші - ширина 390-420 мм. Моделі норій - УКЗ-175, серія НПЗ-175, сучасні маршрутні елеватори (175 т/год і вище).
• 500 мм (та більше) - стрічки такої ширини використовуються переважно на горизонтальних стрічкових транспортерах (галереях), станціях розвантаження вагонів, а також на портових судонавантажувальних машинах.

Залежно від навантажень та типу транспортованого продукту, ви можете замовити стрічку норійну в різних комбінаціях міцності та виконання. Нижче наведено перелік найбільш затребуваних модифікацій, які є стандартом для ремонту та комплектації норій:

Базові стрічки (тканина БКНЛ-65) - оптимальне рішення для зернових норій малої та середньої висоти. Доступні як з гумовими обкладками, так і в полегшеному варіанті:

• Полегшені (без обкладок) - 125х3 0/0, 150х3 0/0, 150х4 0/0, 175х4 0/0, 300х5 0/0
• Стандартні (з обкладками) - 175х4 2/0, 200х4 2/0, 300х5 2/0, 450х6 3/1

Посилені стрічки (тканина ТК-200) - призначені для високих навантажень, шахтних зерносушарок та роботи у вологих умовах. Характеризуються підвищеною міцністю при меншій товщині

• Основні конфігурації - 200х3 ТК-200, 300х4 ТК-200, 400х5 ТК-200, 500х6 ТК-200
• Маслостійкі (МБС) - спеціальні версії для транспортування насіння соняшнику, сої та ріпаку

Структура стрічки норійної та розшифровка параметрів

Будь-яка стрічка норійна - це композитний виріб, що складається з двох основних елементів: тягового тканинного каркаса (серцевини) та захисних гумових обкладок. Саме кількість тканинних прокладок визначає загальну міцність стрічки на розрив. Тут важливо дотримуватися балансу між міцністю та гнучкістю, де збільшення кількості шарів призводить до збільшення жорсткості полотна і якщо встановити занадто товсту багатошарову стрічку на норію з приводним барабаном малого діаметра, це призведе до надмірного напруження при згинанні та швидкого розшарування. Якщо є така необхідність, то доцільніше обирати стрічки на основі синтетичних тканин (ТК), які при меншій кількості шарів забезпечують аналогічне або вище розривне навантаження, зберігаючи необхідну еластичність.

Зовнішній вигляд та довговічність стрічки також залежать від гумових обкладок, товщина яких зазначається у маркуванні цифрами (наприклад, 3/1, 4/2, 0/0). Перша цифра вказує на товщину гуми з робочої сторони, яка контактує з ковшами та транспортованим продуктом, а друга з боку, що прилягає до барабана. Наявність потовщеного гумового шару захищає тканину від абразивного зносу, ударів зерна та атмосферної вологи, суттєво подовжуючи термін служби виробу.

Окремий поширений клас становлять стрічки норійні з маркуванням обкладок 0/0 - це полегшені вироби, в яких відсутні додаткові гумові шари поверх тканинного каркаса (поверхня має характерну тканинну фактуру). Таке конструктивне рішення має свої переваги - стрічка виходить легшою, дешевшою, а відсутність пружного шару гуми дозволяє забезпечити максимально жорстку посадку болтових з'єднань без ефекту просідання. Крім того, на сучасних норіях, де приводні барабани зазвичай вже футеровані (прогумовані), шорстка тканинна основа стрічки забезпечує відмінне зчеплення з приводом, роблячи наявність нижньої гумової обкладки необов'язковою для створення тяги. Проте варто враховувати, що стрічки типу 0/0 все ж таки менш захищені від зовнішнього середовища, тому їх рекомендовано використовувати переважно в закритих приміщеннях та для роботи з неагресивними сухими продуктами.

Стрічка норійна - купити на Заводі Мороза + послуги та модернізація

Виробничі можливості Заводу Мороза дозволяють реалізувати як прямий продаж, відвантаження та доставку стрічки норійної, так і надати супутні інженерні послуги за запитом клієнта. Власне конструкторське бюро та сервісна служба забезпечують кваліфіковане вирішення завдань з підбору, комплектації та технічної модернізації елеваторного обладнання.

1. Розрахунок довжини та методи з'єднання При формуванні замовлення важливо врахувати метод стикування стрічки в кільце. Якщо планується монтаж «внакладку» (болтове з'єднання кінців), до геометричної довжини норії необхідно додати 1,5-2,0 метра технологічного запасу. Як більш сучасну альтернативу, ми пропонуємо комплектацію спеціалізованими механічними з'єднувачами - використання цих елементів дозволяє уникнути потовщення на стику, забезпечує плавне проходження барабанів та зменшує витрату стрічки (відсутність довгого перехлесту).

2. Перфорація та підбір ковшів Для забезпечення точності монтажу ми надаємо послугу механічної перфорації стрічки. Отвори пробиваються на верстаті із суворим дотриманням кроку та осьової лінії, що гарантує ідеальну геометрію кріплення ковшів. Також ми рекомендуємо проводити комплексну заміну тягового органу разом із ковшами - наші фахівці допоможуть підібрати оптимальний тип ковша (металевий або полімерний) та укомплектують замовлення відповідними норійними болтами.

3. Модернізація обладнання Заміна стрічки - це доцільний етап для перегляду продуктивності норії. Інженери нашого конструкторського бюро готові виконати розрахунки комплексної модернізації. Наприклад, перехід на синтетичну стрічку типу ТК-200 дозволяє суттєво знизити власну вагу тягового органу порівняно з БКНЛ - це вивільняє запас потужності приводу, що дає можливість встановити ковші збільшеної ємності або застосувати систему бездонних ковшів (із замикаючим звичайним ковшем), що формує майже суцільний потік зерна. Така комбінація дозволяє збільшити коефіцієнт заповнення та підвищити продуктивність норії на 20-30% без заміни мотор-редуктора та втручання в конструкцію шахт.

Ми відійшли від практики продажу «стандартними бухтами» - відвантаження здійснюється точно за розмірами вашої норії, що виключає переплату за невикористані залишки. Якщо у вас виникають сумніви щодо вибору типу тканини (БКНЛ чи ТК) або сумісності з'єднувачів - скористайтеся досвідом наших фахівців. Зв'яжіться з нами для перевірки наявності потрібного типорозміру норійної стрічки на найближчому до вас складі, а також отримання точного розрахунку вартості саме під ваше завдання чи просто для консультації.