Маточина ходу заднього ЗМ-60 (ЗМ 01.180)

Маточина (ступиця) ЗМ 01.180 колеса заднього ходу зерномета

Маточина (ступиця) ЗМ 01.180 - це основний опорно-привідний елемент механізму заднього ходу ЗП 01.220, який виконує роль головної сполучної ланки між ведучим колесом та силовою трансмісією зерномета. Ця деталь встановлюється на півосях ходової частини і є невіддільним компонентом як класичних машин (ЗМ-60, ЗМ-60А), так і сучасних модернізованих агрегатів (наприклад, ЗМ-60У та ЗМ-90У нашого виробництва). До її квадратного фланця за допомогою болтів жорстко прикручується диск гумового колеса, приймаючи на себе всю вагу задньої частини машини.

Головна інженерна особливість цієї маточини, яка кардинально відрізняє її від звичайних "глухих" деталей (наприклад, лівої маточини ЗМ 01.104 на старих моделях) - це наявність спеціальних масивних кулачків на торцевій частині. Саме завдяки цій геометрії маточина працює в нерозривній парі з рухомою напівмуфтою ЗП 01.102, утворюючи механізм керування приводом. У робочому режимі під тиском пружини кулачки муфти і маточини жорстко зчіплюються між собою, передаючи крутний момент від редуктора на колесо. Коли ж механізатору необхідно перекотити агрегат або взяти його на буксир, він відтягує напівмуфту і розриває це зачеплення. Звільнена маточина ЗМ 01.180 починає працювати як звичайний підшипниковий вузол - вона дозволяє колесу вільно обертатися навколо осі, гарантовано захищаючи редуктор самопересування від перевантажень та руйнування.

Технічні характеристики маточини ЗМ 01.180

• Каталожний номер: ЗМ 01.180
• Застосування: ЗМ-60, ЗМ-60А, ЗМ-60У, ЗМ-90У
• Вузол встановлення: Хід задній ЗП 01.220
• Тип деталі: Опорно-привідна маточина з кулачками
• Оснащення: Дві внутрішні металокерамічні втулки (НЕН 400003)
• Вага: 3,318 кг

Маточина ЗМ 01.180 має досить складну, але надійну просторову форму, оскільки вона одночасно виконує функції і несучої опори, і елемента трансмісії. Її основою є потужний квадратний фланець із чотирма наскрізними отворами по кутах. Саме до цієї площини жорстко прикручується диск ведучого гумового колеса, яке приймає на себе солідну частину ваги всього зерномета. З одного боку фланець переходить у гладку циліндричну шийку, а з іншого, робочого боку, на торці відлито чотири масивні прямокутні кулачки, розділені глибокими пазами - ця геометрія як раз відповідає формі кулачків рухомої напівмуфти ЗП 01.102, забезпечуючи їхнє надійне силове зчеплення.

Цікава інженерна особливість цієї маточини прихована всередині її центрального отвору. На відміну від рухомої напівмуфти, яка має шпонкові пази для обертання разом із валом, внутрішній отвір маточини ЗМ 01.180 є гладким. Згідно з класичним каталогом, у цей отвір на заводі запресовуються дві спеціальні металокерамічні втулки НЕН 400003 - таке рішення є особливо важливим для кінематики, бо коли механізатор відключає привід для буксирування машини, колесо разом із маточиною повинно вільно котитися. Саме ці внутрішні металокерамічні втулки працюють як підшипники ковзання, дозволяючи маточині легко і безперешкодно обертатися навколо нерухомого вала заднього ходу без ризику заклинювання чи зношування самої осі.

Комплектація ходової частини цією деталлю безпосередньо залежить від схеми приводу вашого агрегату. На класичних машинах (ЗМ-60, ЗМ-60А), де механізм відключення є асиметричним, встановлюється лише одна така маточина (1 шт.) - як правило, на лівій півосі, тоді як на правій стоїть звичайна "глуха" маточина ЗМ 01.104 без кулачків. На сучасних модернізованих зернометах із симетричним приводом ходу, де муфти відключення стоять з обох боків для кращого захисту редуктора, на одну машину встановлюється вже дві маточини ЗМ 01.180 (2 шт.) - по одній на кожне ведуче колесо.

Супутні деталі маточини ЗМ 01.180

Оскільки маточина є ключовим опорно-привідним вузлом, вона функціонує у постійній механічній взаємодії з низкою інших елементів ходової частини. При заміні цієї деталі обов'язковій ревізії підлягають наступні суміжні комплектуючі:

• Напівмуфта кулачкова ЗП 01.102
• Вал заднього ходу ЗП 01.625
• Металокерамічні втулки НЕН 400003
• Ходове колесо (ЗПТ 1.6.2 або СММ 01.090 залежно від модифікації)

Квадратний фланець маточини є надійною базою для кріплення ведучих коліс, проте їхній розмір та тип може відрізнятися залежно від виробника та покоління вашої техніки. На класичних зернометах (ЗМ-60, ЗМ-60А) традиційно використовується обгумоване колесо ЗПТ 1.6.2 діаметром 400 мм - таке саме колесо, яке встановлюється і на передньому рульовому ході машини. Натомість наші сучасні модернізовані агрегати ЗМ-60У та ЗМ-90У комплектуються значно потужнішими колесами збільшеного діаметра - 500 мм. Таке інженерне рішення суттєво підвищує прохідність важкої машини на нерівностях майданчика, а фланець маточини ідеально сприймає та розподіляє ці підвищені тягові навантаження.

Тривала експлуатація ходової частини неминуче призводить до зношування валів, тому в господарствах часто вдаються до вимушених змін заводської кінематики. Замість стандартних металокерамічних втулок можуть встановлюватися виточені бронзові аналоги під нестандартний діаметр реставрованого вала. Нерідко внутрішній отвір маточини взагалі розточують під встановлення повноцінних закритих підшипників кочення для зменшення опору. Крім того, при заміні оригінальних суцільнолитих коліс на автомобільні аналоги виникає потреба в іншому розташуванні кріпильних отворів на фланці. Спеціалісти Заводу Мороза чудово розуміють усі ці експлуатаційні нюанси. Наші виробничі потужності не обмежуються лише серійним литтям - ми готові повністю адаптувати маточину ЗМ 01.180 під ваші модифікації, наприклад, розточити центральний отвір під необхідні вам підшипники чи збільшені втулки, змінити розболтовку (діаметр та розташування отворів) на фланці під ваші специфічні диски. За потреби ми здатні спроєктувати та виготовити з нуля абсолютно новий індивідуальний комплект ходового вузла, який бездоганно стане на вашу машину та забезпечить їй стабільний робочий хід.

Купити маточину (ступицю) ЗМ 01.180 колеса зерномета

Багаторічний виробничий досвід Заводу Мороза базується на глибокому розумінні того, як техніка поводиться в реальних, часто критичних експлуатаційних умовах. Ми знаємо, що маточина ЗМ 01.180 бере на себе великі знакозмінні навантаження. З часом, від постійних жорстких ривків трансмісії при рушанні важкого зерномета, її масивні робочі кулачки «злизуються» та втрачають первісну форму. Водночас від вібрацій розбиваються і кріпильні отвори на квадратному фланці, що неминуче призводить до небезпечного биття ведучого колеса. Рішення купити оригінальну маточину нашого виробництва - це гарантія отримання деталі з ідеально вивіреною просторовою геометрією, яка забезпечить жорстке кулачкове зачеплення з муфтою та правильну співвісність колеса.

Проте наш інженерний підхід вимагає дивитися на проблему ширше. Якщо під час розбирання ходової виявлено, що знос торкнувся не лише виступів маточини, але й відповідних кулачків рухомої напівмуфти чи поверхні самого вала, точкова заміна лише однієї деталі не усуне паразитних люфтів повністю. Для таких ситуацій ми рекомендуємо замовляти готові укомплектовані півосі або весь хід задній ЗП 01.220 у зборі. Завдяки власному гнучкому виробництву ми можемо одразу адаптувати цей вузол під ваші специфічні вимоги, наприклад, розточивши посадкові місця та встановивши закриті підшипники кочення замість базових втулок, або навіть виготовити посилені сталеві маточини замість стандартних чавунних для техніки, що працює в екстремальних умовах навантаження.

Звертайтеся до нашого відділу продажу для фахової технічної консультації та оперативного оформлення замовлення. Обирайте надійні опорно-привідні вузли безпосередньо від виробника, щоб безкомпромісно відновити заводську кінематику ходової системи та забезпечити вашій машині впевнене пересування навіть у пік робочих навантажень!