Вал заднього ходу ЗП 01.625 (модернізований)

Вал заднього ходу ЗП 01.625 (модернізований, для симетричного ходу)

Вал заднього ходу ЗП 01.625 (модернізована симетрична піввісь) - це центральний силовий елемент приводу ходової частини ЗП 01.220, що застосовується на наших сучасних високопродуктивних зернометах серій ЗМ-60У, ЗМ-90У та аналогових колісних навантажувачах. Він виступає ведучою піввіссю заднього моста й безпосередньо забезпечує передачу крутного моменту від редуктора самоходу через ланцюгову передачу на колісний блок, а також відповідає за оперативне підключення та відключення коліс за допомогою кулачкової муфти зчеплення.

У сучасній симетричній системі трансмісії заднього моста, яка є базовою для техніки нового покоління від Заводу Мороза, цей вал встановлюється дзеркально з обох боків ходової частини - це дозволяє оператору повністю розмикати кінематичний зв'язок між обома ведучими колесами та редуктором самоходу під час буксирування чи ручного переміщення машини по току. Таким чином повністю знімається шкідливе паразитне навантаження із внутрішніх шестерень і сателітів диференціала трансмісії, що захищає редуктор від передчасного зносу та полегшує маневрування агрегату.

Інженерні переваги та конструктивні зміни вала ЗП 01.625

Історія виникнення цієї деталі безпосередньо пов'язана з реальним польовим досвідом аграріїв та аналізом типових поломок. У застарілих класичних конструкціях заднього ходу вали мали багато слабких місць - на них виточувалися численні дрібні канавки під упорні стопорні кільця та свердлилися отвори під запобіжні штифти. Через постійні знакозмінні навантаження, удари під час рушання зерномета з місця та ривки на нерівному покритті ці канавки й отвори ставали точками концентрації напружень. Метал у цих зонах швидко втомлювався, що призводило до деформації валів, розбивання посадочних місць або навіть до заклинювання осі прямо в розпал роботи. Крім того, часті зрізання запобіжних штифтів приводної зірочки змушували механізаторів самостійно переробляти та підсилювати вали в умовах господарства, наварюючи метал або фрезеруючи саморобні пази під шпонки. Наші конструктори детально проаналізували ці і всі подібні модернізації та створили новий, очищений від конструктивних вразливостей вал, який відрізняється суттєво підвищеною міцністю та спрощеною геометрією.

Головною конструктивною зміною модернізованого вала ЗП 01.625 є повна відмова від слабких кільцевих проточок під стопорні упорні кільця. У застарілій схемі приводна зірочка ЗП 01.340 фіксувалася на гладкому валу за допомогою двох пружинних кілець у спеціальних канавках, а нова конструкція повністю виключає ці зони ризику, оскільки зірочка тепер має надійне шпонкове кріплення із жорстким стопорним гвинтом, потреба в тонких канавках-проточках на валу відпала. Це дозволило зберегти монолітну структуру сталевого 30-міліметрового стрижня та значно підняло його стійкість до деформації.

Оновлена конфігурація шпонкових пазів та отворів кріплення робить цей вал значно технологічнішим та надійнішим. Замість багатьох розрізнених отворів на валу виконано чітко розраховані, оптимізовані пази. При цьому в зоні кулачкової напівмуфти ЗП 01.102 реалізовано ефективне інженерне рішення - один із подовжених шпонкових пазів поєднує в собі функцію напрямної для призматичної шпонки та водночас є посадковим місцем (лункою) під штир фіксатора. Коли напівмуфта відводиться в крайнє холосте положення, підпружинений носик фіксатора заходить безпосередньо в це заглиблення вала, забезпечуючи чітке та стабільне блокування муфти в холостому режимі без потреби висвердлювати додаткові глибокі лунки, які послаблювали переріз осі.

Також у застарілих асиметричних конструкціях лівий і правий вали заднього ходу суттєво відрізнялися за своєю геометрією та призначенням - один борт оснащувався кулачковим розмикачем, тоді як інший залишався «глухим». В умовах реальної експлуатації це створювало чимало незручностей при маневруванні та змушувало господарства купувати й тримати на складі абсолютно різні за каталожними номерами деталі. На практиці багато більш кмітливих аграріїв намагалися самостійно переробляти та доопрацьовувати старі мости, щоб отримати однакові півосі з обох боків. Конструктори Заводу Мороза втілили цей запит на заводському рівні ще дуже давно - тепер у ходовій частині використовуються абсолютно однакові, уніфіковані вали ЗП 01.625. Це сучасний інженерний стандарт, який значно спрощує ремонт і підбір запчастин, а також дозволяє повністю відключати від трансмісії обидва колеса, забезпечуючи легкий та плавний хід машини на будь-якому покритті.

Технічні характеристики модернізованого вала ЗП 01.625

• Каталожний номер - ЗП 01.625 (модернізований варіант під шпонки).
• Застосування - зерномети ЗМ-60У, ЗМ-90У та їх аналоги, а також при модернізації класичних зернометів ЗМ-60.
• Вузол встановлення - хід задній ЗП 01.220 (ліва та права приводні півосі).
• Призначення - сприйняття радіальних і торсійних навантажень, стабільна передача крутного моменту від роликового ланцюга редуктора самоходу на ведуче колесо з можливістю повного розімкнення трансмісії.
• Посадковий діаметр - 30 мм (із точним шліфуванням під сферичні підшипники 11206 та металокерамічні втулки маточини).
• Матеріал виготовлення - високоякісна конструкційна вуглецева сталь (сталь 45) із локальним термічним зміцненням робочих зон.
• Тип кріплень - оптимізовані шпонкові з'єднання (пази під призматичні шпонки 8х7 мм) без послаблюючих кругових канавок.
• Вага деталі - 4,98 кг.

Купити модернізований вал заднього ходу ЗП 01.625 від Заводу Мороза

Завод Мороза - це сучасне машинобудівне підприємство повного циклу. Ми вдосконалюємо кожну деталь на основі багаторічного сервісного обслуговування сільгосптехніки в реальних умовах українських господарств. Наші модернізовані вали заднього ходу ЗП 01.625 виточуються із сертифікованого сталевого прокату високої міцності. Робочі поверхні під підшипники ковзання маточини та опорні сферичні підшипники проходять високоточне шліфування на верстатах із ЧПК, що гарантує ідеальну посадку суміжних деталей без найменших люфтів та легке ковзання напівмуфти під час переведення в транспортний стан.

Для максимальної зручності та гнучкості у виборі ми пропонуємо кілька варіантів комплектації та замовлення деталей під індивідуальні потреби вашого господарства. Якщо вам потрібна точкова заміна зношеного елемента, ви можете придбати окремий модернізований вал ЗП 01.625 як самостійну деталь. У базовому заводському варіанті він виготовляється з міцної конструкційної сталі, а за вашим запитом ми легко укомплектуємо його всіма необхідними призматичними шпонками та кріпильними елементами. Крім того, для господарств, які працюють в умовах підвищених навантажень і прагнуть отримати максимальний запас надійності, ми пропонуємо можливість виготовлення вала з високоміцної легованої сталі, де завдяки додаванню спеціальних легуючих елементів (хрому та марганцю) вал набуває надзвичайної стійкості до згинання й скручування, а його шпонкові пази стають практично невразливими до зминання та розбивання під дією ударних навантажень.

Але більш затребуваним та зручним форматом для швидкого ремонту безпосередньо в полі є готова зібрана піввісь заднього ходу лівого або правого борту. Обираючи цей варіант, ви отримуєте повністю укомплектований та професійно змонтований на нашому заводському стенді ходовий вузол. До його складу вже входять модернізований вал, посилена кулачкова маточина ЗМ 01.180 із запресованими металокерамічними втулками, напівмуфта ЗП 01.102 із фіксатором, силова пружина, зірочка ЗП 01.360 та опорні підшипники 11206 у міцних чавунних корпусах Н 026.058. Монтаж такого зібраного модуля займає мінімум часу, не вимагає жодних складних слюсарних чи припасувальних процедур і дозволяє миттєво повернути зерноочисну техніку в роботу, що особливо важливо в розпал сезону жнив.

Для тих аграріїв, які прагнуть провести капітальне оновлення ходової бази та назавжди позбутися хронічних болячок старих моделей ЗМ-60 чи ЗМ-60А, ідеальним інженерним рішенням стане повний комплект для переходу на симетричний хід. У межах цього комплексного оновлення ми постачаємо два повністю укомплектовані дзеркальні вали в зборі з кулачковими розмикачами обох коліс та новими колесами ЗПТ 1.6.2 (або збільшеними 500-міліметровими колесами ЗПТ 1.6.3). Такий перехід на сучасний симетричний стандарт назавжди ліквідує вразливу штифтову систему, суттєво полегшить маневрування машини майданчиком току та забезпечить надійний захист редуктора самоходу від передчасного зносу, оскільки під час транспортування чи перекочування буде можливість повністю відключати колеса від трансмісії.

Просто звертайтеся до наших менеджерів перед покупкою! Вони допоможуть безкоштовно перевірити сумісність вала з вашим агрегатом, підкажуть оптимальний варіант модернізації зерномета і забезпечать швидку доставку запчастин безпосередньо зі складу виробника!