Колесо обгумоване ЗПТ 1.6.2 переднього ходу

Колесо обгумоване ЗПТ 1.6.2 переднього ходу ЗМ-60У/90У/120У та ЗМБ

Колесо обгумоване ЗПТ 1.6.2 - це головний опорний та ходовий елемент нижньої частини стійки переднього ходу сучасних зернометів серії ЗМ (ЗМ-60У, ЗМ-90У, ЗМ-120У) та ЗМБ (ЗМБ-90У, ЗМБ-120У), який також використовується і в класичних моделях ЗМ (передній та задній хід). У загальній конструкції масивного агрегату ця деталь виконує подвійну інженерну функцію - виступає надійним рушієм для стабільного переміщення майданчиком току та працює як первинний демпфер, бо завдяки гумовому шару колесо гасить вібрації й жорсткі ударні навантаження від нерівностей рельєфу, захищаючи підшипникові вузли, маточини та несучу раму від руйнівного механічного впливу під час роботи та маневрування.

Ключовою відмінністю модернізованої ходової частини від Заводу Мороза є використання маятникової (балансирної) системи, де на передній осі ОВИ 01.023 штатно встановлюється спарений комплект із двох коліс ЗПТ 1.6.2. Класичні агрегати попередніх поколінь спиралися лише на одне переднє колесо, через що не завжди забезпечували достатню площу опори і були схильні до бокових кренів. Двоколісна база рівномірно розподіляє динамічну та статичну вагу машини на дві точки, що знижує питомий тиск на поверхню та гарантує стійкість зерномета. При цьому саме обгумоване колесо ЗПТ 1.6.2 зберегло свої стандартизовані габарити та посадочні розміри диска - воно є повністю універсальним і взаємозамінним, тому без проблем монтується як на нові двоколісні балансири, так і на класичні одноколісні стійки машин минулих років випуску.

Технічні характеристики обгумованого колеса ЗПТ 1.6.2

• Каталожний номер: ЗПТ 1.6.2
• Застосування: ЗМ-60У, ЗМ-90У, ЗМ-120У, ЗМБ-90У, ЗМБ-120У (та класичні ЗМ-60/60А)
• Зовнішній діаметр: 400 мм
• Ширина робочої поверхні: 100 мм
• Матеріал диска: Конструкційна вуглецева сталь (Ст3), товщина 6 мм
• Тип шини: Суцільнолита безбандажна (ІЖ 2162)
• Кількість на передній хід: 2 шт. (для двоколісного ходу нашого виробництва)
• Країна виробництва: Україна

Структурно колесо ЗПТ 1.6.2 складається з двох основних частин: металевого обода та зовнішнього гумового масиву. Базовий несучий диск (ЗПТ 1.6.2.1) виготовляється з листової сталі товщиною 6 мм. Зварне з'єднання центрального диска та зовнішнього циліндричного кільця формує просторову конструкцію, здатну витримувати статичну вагу зерномета та бокові навантаження без утворення торцевого биття (вісімок) під час розворотів. У центрі диска виконано стандартизовані кріпильні отвори, координати яких збігаються з фланцем маточини ЗПТ 1007, що забезпечує правильне центрування під час монтажу.

Робочим контактним шаром виступає масивна безбандажна шина ІЖ 2162. Оскільки деталь є суцільнолитою і не має пневматичної камери, вона невразлива до проколів чи порізів гострими предметами, які зустрічаються на майданчиках току. Гумова суміш розрахована на абразивне стирання об бетон чи асфальт, а також зберігає еластичність під дією ультрафіолету та перепадів температур. За заводським стандартом шина монтується на сталевий обід методом тугого механічного напресовування і тому внутрішній діаметр гуми має мінусовий допуск відносно металевого диска - так забезпечується надійна фіксація покришки за рахунок сили тертя та пружності матеріалу після посадки на гідравлічному пресі.

Попри перехід сучасних зернометів Заводу Мороза на маятникову двоколісну систему переднього ходу, самі опорні колеса зберегли перевірені габарити (діаметр 400 мм, ширина 100 мм). Завдяки цій стандартизації розмірів та кріплень, деталь є універсальною та взаємозамінною з агрегатами попередніх поколінь. В умовах двоколісного ходу пара таких коліс рівномірно розподіляє навантаження, знижуючи питомий тиск на поверхню та покращуючи прохідність та керування машиною.

Суміжні комплектуючі колісного вузла

Оскільки обгумоване колесо ЗПТ 1.6.2 є кінцевим опорним елементом, його правильна робота безпосередньо залежить від стану деталей, на яких воно обертається та фіксується. Згідно з кінематичною схемою сучасного двоколісного переднього ходу, під час дефектовки або заміни коліс обов'язковій ревізії підлягають наступні суміжні компоненти:

• Вісь коліс ОВИ 01.023 (масивна маятникова балка з посадковими цапфами)
• Маточина (ступиця) колеса ЗПТ 1007 (чавунний фланець, до якого кріпиться диск колеса)
• Втулки металокерамічні А 40х50х25 (елементи ковзання, що запресовані всередині маточини)
• Шайба торцева ЗП 01.020 (масивний сталевий пильовик та обмежувач на торці осі)
• Елементи кріплення (болти М12х40 для фіксації диска до маточини, болти М8х25 для торцевої шайби, а також відповідні гайки М12 та пружинні шайби)

Впровадження двоколісної бази відкрило нові інженерні можливості для модернізації ходової частини. У класичній стійці попередніх поколінь габарити єдиного колеса були жорстко обмежені внутрішнім простором направляючої вилки, а перехід на вісь ОВИ 01.023 докорінно змінив цю геометрію - тепер два опорні колеса винесені назовні металоконструкції. Це зняло фізичні просторові обмеження, тому для господарств зі складним рельєфом току, значними вибоїнами або пухким покриттям ми можемо виготовити колеса нестандартних розмірів - збільшеного діаметра або з розширеною робочою поверхнею протектора. За такої потреби довжина посадкових цапф самої осі коліс також індивідуально адаптується на нашому виробництві під нові габарити маточин та дисків, що дозволяє ще більше знизити тиск машини на поверхню та суттєво підвищити її прохідність та керованість.

Ще однією типовою експлуатаційною проблемою є поступове сповзання гуми (шини ІЖ 2162) зі сталевого обода - цей дефект виникав під дією сильних бокових (торсійних) навантажень під час крутих розворотів зерномета. У стандартному заводському виконанні гума тримається на металі виключно за рахунок сили тертя після тугого механічного напресовування, але щоб назавжди усунути ризик розбортування, Завод Мороза пропонує технологічно досконаліше рішення - нанесення зовнішнього гумового шару методом гарячої вулканізації (футерування). Під час цього процесу сира гумова суміш полімеризується та намертво приварюється до сталевого диска на молекулярному рівні і таке монолітне колесо стає абсолютно невразливим до екстремальних бічних зусиль, повністю виключаючи ймовірність сповзання шини навіть за найжорсткіших умов маневрування.

Купити обгумоване колесо ЗПТ 1.6.2 від Заводу Мороза

Зношення опорних коліс - це природний наслідок роботи масивної техніки на жорстких покриттях, проте від їхнього стану безпосередньо залежить рівномірність ходу та загальна стабільність агрегату. На нашому підприємстві ви можете купити обгумоване колесо ЗПТ 1.6.2 саме в тій комплектації, яка відповідає поточним інженерним потребам вашого господарства. Ми пропонуємо як класичні колеса зі стандартно напресованою шиною ІЖ 2162, так і посилені монолітні версії з гумою, нанесеною методом гарячої вулканізації, що гарантовано виключає ризик її сповзання при екстремальних бічних навантаженнях. Залежно від стану вашої ходової, деталь можна замовити як окремо, так і у вигляді повністю готового вузла у зборі з маточиною ЗПТ 1007 та встановленими металокерамічними втулками для максимально швидкої вузлової заміни на току.

Виробнича практика Заводу Мороза базується на чіткому дотриманні розмірних стандартів та розумінні технічних реалій експлуатації машин різних поколінь. Незалежно від того, чи працює ваш зерномет на класичній старій одноколісній стійці, чи вже переобладнаний на сучасний маятниковий двоколісний балансир нашої розробки, ці опорні колеса зберегли стовідсоткову сумісність посадкових місць і гарантовано стануть на ваші осі без жодних додаткових доопрацювань. За необхідності ми також можемо укомплектувати вашу машину колесами нестандартного збільшеного діаметра чи ширини.

Звертайтеся до нашого відділу продажу для підбору комплектуючих - ми розуміємо конструктивні відмінності техніки різних років випуску та брендів і допоможемо грамотно підібрати деталі з урахуванням конфігурації саме вашого агрегату. Замовляйте надійні ходові елементи безпосередньо у виробника, щоб швидко повернути зерномету рівномірний хід, гасіння вібрацій та стабільність на будь-якій поверхні майданчику.