Піввісь ходу заднього ЗП 01.625

Піввісь ходу заднього ЗП 01.625 з колесом 500 мм

Піввісь заднього ходу ЗП 01.625 у зборі з механізмом розчеплення та обгумованим колесом 500 мм - це повністю укомплектований, збалансований та готовий до негайного встановлення силовий модуль ходової частини зерномета. Цей вузол спроєктований спеціально для сучасних високопродуктивних машин серій ЗМ-60У, ЗМ-90У та колісних завантажувачів зерна, а також є ідеальним рішенням для капітального оновлення та переведення класичних зернометів ЗМ-60 на симетричну схему приводу заднього моста (при умові одночасного переходу обох бортів на збільшений розмір коліс 500 мм). Вузол монтується безпосередньо до несучої рами та забезпечує як передачу тягового зусилля від редуктора самоходу, так і можливість оперативного ручного відключення коліс для полегшення транспортування.

Технічні характеристики півосі заднього ходу у зборі з колесом

• Каталожне позначення вузла - піввісь ходу заднього ЗП 01.625 у зборі (модифікація з колесом 500 мм).
• Сумісність із технікою - зерномети ЗМ-60У, ЗМ-90У та їх аналоги (+ модифікації класичних зернометів ЗМ-60).
• Схема роботи приводу - симетрична, з індивідуальним кулачковим розмикачем ходу на кожному борті.
• Базовий приводний вал - вал ЗП 01.625 діаметром 30 мм із вуглецевої конструкційної сталі.
• Ходове колесо в комплекті - обгумоване колесо ЗПТ 1.6.3 діаметром 500 мм із суцільнолитою безбандажною шиною.
• Опорні підшипникові вузли - дворядні сферичні підшипники 11206 у чавунних корпусах Н 026.058 із сальниковим захистом.
• Кількість на симетричний міст заднього ходу - 2 комплекти (дзеркальні збірки лівого та правого борту).

Інженерні особливості та переваги готової заводської збірки

Миттєва ліквідація форс-мажорів - це головне завдання, яке вирішує постачання ходового вузла у готовому зборі. Хоча наша модернізована конструкція є максимально посиленою, позбавленою зайвих проточок та розрахованою на тривалі екстремальні навантаження, від випадкових аварійних ситуацій на току не застрахований ніхто. Якщо зерномет під час буксирування все ж зіткнеться з прихованою перешкодою, впаде з причепа при транспортуванні чи на швидкості потрапить у глибоку яму, критичний удар може призвести до комплексних пошкоджень - від деформації колісного диска до згинання півосі чи появи тріщин на лапах чавунних підшипникових корпусів. Спроба відновити такий пошкоджений борт шляхом поштучного збирання окремих деталей у звичайній майстерні забирає купу дорогоцінного часу, адже механізатору доводиться самостійно пресувати металокерамічні втулки, ловити міліметри при посадці підшипників та виставляти робочі зазори муфти. Купівля повністю готової півосі у зборі дозволяє повернути техніку в роботу максимально швидко - весь пошкоджений борт демонтується як єдине ціле, а новий заводській модуль просто прикручується опорними лапами до рами й під'єднується до приводного ланцюга.

Бездоганна взаємодія суміжних механізмів досягається завдяки професійному калібруванню вузла в заводських умовах, де основою виступає модернізований сталевий вал ЗП 01.625 діаметром 30 мм, позбавлений слабких місць, що робить його надзвичайно стійким до згинання . На ньому змонтовано повний кінематичний комплект деталей відключення приводу - чавунна кулачкова напівмуфта ЗП 01.102, затиснута силовою пружиною ЗП 01.626 за допомогою опорних шайб ЗМ 01.435. Пружина створює розраховане зусилля, яке надійно утримує чотири прямокутні кулачки в зачепленні з пазами маточини ЗМ 01.180 під час важких робочих навантажень, але дозволяє оператору легко відтягнути муфту руками. Ручне вимкнення приводу фіксується модернізованим пружинним стопором ЗП 01.631, оснащеним зручним металевим кільцем, робочий штир якого автоматично заскакує у сферичну лунку вала й надійно утримує колесо в режимі вільного кочення.

Посилена опорно-ходова база зі збільшеним кліренсом гарантує високу прохідність і надійність важкої машини на будь-якому покритті. На відміну від переднього ходу, на задній міст зерномета припадає статична вага важкого завантажувального триммера, електродвигунів та редуктора самоходу. Саме тому в даній збірці замість стандартного 400-міліметрового переднього колеса застосовується велике посилене 500-міліметрове обгумоване колесо ЗПТ 1.6.3 - воно надійно прикручене до чавунної маточини ЗМ 01.180, всередині якої на нашому пресовому обладнанні вже запресовані пористі металокерамічні втулки НЕН 400003 . Під час транспортування або буксирування агрегату, коли муфта вимкнена, колесо плавно котиться на цих самозмащувальних втулках навколо нерухомого вала, повністю розвантажуючи трансмісію . Сама піввісь спирається на два сферичні підшипники 11206, змонтовані у чавунних корпусах Н 026.058, а оскільки вузол працює біля землі в умовах тотального пилу, підшипникові камери надійно захищені армованими сальниками, затиснутими наскрізними кришками Н 026.163, що запобігає абразивному зносу рухомих деталей.

Купити піввісь заднього ходу у зборі з колесом 500 мм від Заводу Мороза

Завод Мороза - це провідний український виробник запчастин для зерноочисної техніки з повним технологічним циклом. Наша продукція виготовляється із сертифікованого високоякісного прокату та чавунного литва на найсучасніших металообробних верстатах з ЧПК. Купуючи піввісь ЗП 01.625 у зборі з колесом 500 мм нашого виробництва, ви отримуєте повністю готовий до експлуатації вузол, де кожна деталь - від міцного вала й загартованих кулачків муфти до надійно зафіксованої на ободі суцільнолитої шини - пройшла суворий заводський контроль співвісності, биття та робочих допусків.

Зв'яжіться з нашими кваліфікованими менеджерами для отримання професійної консультації! Ми допоможемо перевірити сумісність кріплень з моделлю вашого зерномета, за необхідності доукомплектуємо замовлення відповідними приводними ланцюгами ПРЛ-19,05 або навіть двошвидкісним редуктором ходу з диференціалом, та організуємо негайне відправлення зі складу, щоб якнайшвидше забезпечити безперебійну роботу вашого бізнесу у самий розпал сезону жнив!